夕阳在山，人影散乱。

4月15日18：10，云南曲靖工务段管内沪昆线上的炎方线路工区。

“老吴的这个新发明太给力了，今天的方枕作业效率整整提高了一倍。”

“小改小革那可是我们吴工长的拿手绝活。”刚跨进院子的小铁门，记者就听到两名职工的对话。

“咣咣咣……”班长吕金华和巡道工潘金发正在修理废旧拉杆。

西斜的阳光射进小院，照在几张汗津津的脸上。

“吃完饭，大家都有事干，说明我们工区的业余生活很丰富。”陈发扬半开玩笑地对记者说。

“小陈，快点把垫圈送过来，这儿等着用。”吕金华催促道。

经过三下五除二的拆装，一根已经从正线“退休”的拉杆又可以重新“上岗”了。

在工区的工具房里，记者看到了49岁的工长吴长庆。

老吴一身工作服，坐在小凳子上，弯着腰，正专心致志地擦电镐上的油污。

“摸清每一米线路的脾气，苦干加巧干，对症下药，好线路慢慢就养出来了。”擦好电镐，回到院里，老吴又接着介绍自己的“养路经”。

炎方线路工区共有13名职工，管辖线路10公里，道岔19组，2011年7月管内新线全部开通，工区的线路质量一度陷入低迷状态，属于车间的“困难户”，职工的收入因此上不去，干活也没劲，违章、违纪频发。

2011年9月，吴长庆调到炎方当工长。

吴长庆刚到工区，炎方至龙津沟区间的新线尚未开通，只能沿用旧线，低焊缝、钢轨肥边、结头弹碴等病害多如牛毛，职工被这些“顽疾”弄得焦头烂额，曾荣获昆明铁路局“技术标兵”、劳模等称号的吴长庆用自己琢摩出的一个小窍门就把它们解决了——在病害处所安装短枕木头，有效延长了养护周期。

新线开通后，炎方站上的0801可动心轨道岔小毛病较多，吴长庆以前也没有养护过这种道岔，他虚心向车间技术员请教，自己再钻研摸索，采取起、拨、改、捣相结合的方式，道岔状态越来越好。

吴长庆工作中特别爱钻研，针对工区没有方枕器，人工方枕工作量大，费时、费力的问题，他将废弃拨道器改成方枕器，省时又省力，职工个个叫好。

“以前，工区线路差，每月轨检车奖几乎拿不到，还要被车间罚，现在老吴养护的线路在车间是数一数二的，每月要比宣威、珠江源工区的职工多拿200元左右，大家都幸福感十足。”吕金华放下手里的工具，向记者补充道。

设备好了，职工收入提高了，干活的劲头也就足了，室内台账管理得井井有条，修旧利废成了职工茶余饭后一项自发的“娱乐”活动。

落日熔金，暮云合璧。小院里，敲打声还在继续……