“建立一个品牌很难，但毁掉一个品牌是一件很容易的事。以质量为中心，坚持践行自己的承诺，如果不付之行动，质量无从谈起。”

——今年前4个月，宝马与奥迪在高端车市场的竞争日趋激烈。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科认为，质量是品牌成败的关键。

“其实我们很清楚知道现在中国原油进口已经超过50%，我们预料在几年后会超过60%，还会超过70%，这是中国经济发展和中国汽车工业发展遇到的最大问题。”

——在日前举行的“2012中国汽车论坛”上，中国汽车工业协会秘书长董扬指出，中国汽车工业发展面临巨大的能源压力。

“汽车工业后起国家，发展模式有两个典型的代表：一是以韩国为代表的这种自主发展模式；另一种是以西班牙、加拿大、墨西哥等国家为代表的完全开放的模式。中国根据自身的优势和特点，选择了一条可以用开放竞争模式加以概括，独具特色的发展模式。”

——国务院发展研究中心王晓明博士日前表示，中国正是遵循开放竞争这一模式形成大国竞争优势。对中国汽车产业来说，开放竞争是一个巨大的推动力。

“随着汽车市场竞争的加剧，品牌力不足已成为自主品牌的软肋；可以说没有品牌，就没有未来。中国车企最重要的是通过聚焦发展，成为某一个领域的专家品牌、领导者品牌，使用好有限的资源，专注于某一个细分市场并做精做细，真正拿出有竞争力的产品。”

——长城汽车总裁王凤英日前表示，汽车市场低迷、竞争日趋激烈的情况下，打造自主品牌的竞争力是扭转局面的关键所在。（武丽军 辑）