本报讯（记者 陈昌云 通讯员 韩富关）“我取得司机资格刚满1年，真没想到，我们日常执行的作业标准，段上会放手让我们自己来写。”参加工作仅3年的大学生机车乘务员赵少忠十分感慨。最近，昆明铁路局机务段进行了一次创新，专门聘请了15名一线机车乘务员，对日常执行的机车乘务员作业标准进行集中修订，对不适应现场安全控制的条款进行补充完善。

风驰电掣的火车千百趟连轴运转，火车司机作业标准上万条卡控安全，面对复杂的铁路行车过程，如何确定作业标准？昆明铁路局机务段党委书记李洪明告诉记者，职工是企业的主人，只有最大限度地激发职工保安全的内在动力，才能够有效提升机务安全风险控制能力，确保行车安全。所以，我们提出，火车司机的作业标准应由司机们自己定。

据该段主管安全的副段长朱涛介绍，这次参与修订作业标准的，有运用车间主任、副主任、安全监察、指导司机，主体则是机车乘务员，“也就是大家常说的火车司机。”他还透露，参与修订作业标准的这15名机车乘务员，都是平时执行作业标准好、业务技能精湛的佼佼者，他们来自局管内沪昆线、成昆线、南昆线和其他支线，有电力机车司机，也有内燃机车司机。

明白了段领导把自己当作企业主人的用心后，赵少忠很激动：“能够参与作业标准的修订，是领导和同事对我的信任，一定要把修订工作和日常行车工作结合起来，修订出工友们更容易执行，更能保证安全的作业标准。”

为了让标准更贴近现场，该段把这些业务骨干分成4个小组，分别负责乘务员一次乘务作业标准修订、安全措施及行车安全装备修订、非正常行车措施修订、HXD3C型机车操纵标准制定。明确了“乘务过程严标准、途中运行抓瞭望、调车作业盯进路、机车操纵促规范、应急行车对规章”的指导思想，本着乘务员自己制定标准、自己执行标准的原则，采取修订前集中研讨、修订中相互补位、修订后集体审核层层过滤等方法，确保标准修订科学规范。

“和‘上面写下面执行、我规定你执行’的被动执行相比，我们请机车乘务员自己来写标准，更能够贴近现场。”昆铁机务段段长王庆明说，“而他们执行自己制定的标准也更得心应手，更有助于消除安全风险。”

据王庆明介绍，昆铁机务段一直在搭建激励赏识的制度平台，营造真正体现职工成为企业主人翁的氛围，“此次火车司机作业标准让司机自己来写就是这些价值理念的体现。”