“目前校车运营模式仍处于探索期，这就像一块烫手的山芋，责任过于重大，导致没人敢轻言管理，简单地规定让地方官员承担责任，实际上也不公平。”

——针对校车运营以及事权管理问题，中国公路学会客车分会秘书长佘振清发表了这样的看法。

“工信部支持混合动力汽车，但插电式汽车仍是发展主流。”

——中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英预计，从小型混合动力发展到插电式混合动力再发展到纯电动，需要10~15年时间，而新能源汽车逐渐成为汽车消费主流更是一个中长期的过程。

“竞争将主要集中在客户服务而非价格上。中国保险公司已经认识到汽车保险业务理赔管理的重要性，正在采取具体措施增进理赔管理。我们希望外国公司能帮助加快这一进程。”

——瑞士再保险公司的亚洲首席经济学家黄硕辉认为，外资险企渴望在500亿美元规模的中国车险市场上分一杯羹，优质服务将成其取胜法宝，同时，也将促进中国险企服务质量的优化升级。

“老百姓感到油价越涨越快，涨幅很大，可能是由于之前养路费改成燃油税造成的错觉。其实，这几年油价有上调，也有下调，基本与国际市场保持了一致性。”

——厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强日前表示，我国石油对外依存度已比10年前提高了26个百分点，国内石油价格随国际原油期货价格上涨是在市场作用下正常的价格调整。

“设计在中国的作用还远远没有发挥出来。目前的趋势是，设计越来越与品牌、营销结合在一起，企业必须从宏观上利用设计，在企业经营的各个环节渗入设计，提高产品与服务的品质。”

——上海交通大学媒体与设计学院设计系工业设计主任傅炯支招本土汽车品牌的品质升级。他建议中国车企应找到具有本土特色的、专属自己的设计语言。（武丽军 辑）