2011年，在日本地震、日元升值、车市整体下滑等重大不利条件下，东风日产实现808588辆的销售业绩，成功淡市超车，跻身国内合资车企销量排名第四。整个日系车企，只有东风日产以22.3%年增长一枝独秀。

自2011年7、8月份开始，日系车就陆续步入震后的恢复期，丰田、本田、马自达都纷纷表示将在产品、技术等方面发起反击。而作为日系“老大”的东风日产，凭借在管理文化、培育创新上的突出表现，俨然成为擎起日系反击大旗的旗手。

“2012年我们进行的营销系统变革不仅仅是对地区营销系统进行改革。基于未来发展的需要，我们规划出的是‘三维管理体系’，分为三条主轴进行变革：地区轴、职能轴、品牌轴。” 东风日产市场营销总部副总部长杨嵩表示，“我们下放给地区的资源和权限主要分为7大类，包括目标的制定权、商务政策的制定权、资源和审核权的下放、奖惩权、会议权、人员的管理。”如果2012年东风日产顺利达成100万辆的销量目标，将毫无疑问地扮演引领日系车企“反击战”的主角，成为中国汽车市场不可忽视的领军力量。（小肖）