“事实上新的燃油标准已经出来了，但现在柴油品质无法达标，影响了治理机动车污染的进度。因此我们希望能尽快改进提高燃油工业生产工艺水平，以适应治理空气污染的要求。”

——环境保护部副部长李干杰日前表示，环保部计划进一步提高机动车排放标准和燃油标准以减少机动车污染，但燃油品质无法达标成为推进治理机动车污染进度的瓶颈。

“之所以出现这种尴尬，主要是因为新能源汽车产业存在价格焦虑、安全焦虑、里程焦虑和技术焦虑。”

——尽管国家支持、厂家积极、媒体鼓动，但新能源汽车市场反应仍异常冷淡。来自汽车行业的全国人大代表王麒指出其症结所在，并表示如果政府不能在过去的政策上再加把火、给点力，其“外焦里嫩”的产业现状一时难以改变。

“尽快通过立法修改相关法律、法规，对超标电动自行车进行具体定性，明确超标电动自行车的处置原则，为公安交管部门执法提供有力保障和支撑。”

——据全国人大代表、宁波市政府咨询委员会主任郑杰民介绍，大量上道行驶的电动自行车规格不符合标准，存在车速过快、制动与质量不匹配等交通安全隐患，已成为当前交通死亡事故新的增长点。他还建议相关部门尽快对超标车进行定性。

“由于‘三包’规定的缺失，汽车企业普遍缺乏提高自身服务标准的动力，而各企业根据自身条件制定的三包标准，更是良莠不齐，散、乱、差现象严重。”

——汽车在给社会带来巨大进步和效益的同时，也带来环境污染、能源过度消耗以及安全等隐患。对此，全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长李大开建议国家在与国际通行标准接轨的基础上应分类制定各大类汽车及关键总成产品最低“三包”规定。

“希望有一天，中央领导坐红旗，省部级领导坐长安，不知道这个愿望能不能实现。”

——在“公车采购限定自主品牌”成为车企最关注新闻的时候，长安汽车副总裁王俊如此感叹。

（武丽军 辑）