每周一上午9时，是重庆能源集团松藻运销部机务段雷打不动的安全学习时间，3名内燃机车乘务员冒着寒风前往机务段，路过机车加砂房时，遇见了在此忙碌着筛选机砂的夏立春。

54岁的夏立春，再过一个月就退休了。32年前，23岁的他从部队转业，当了又苦又累的蒸汽火车的司炉工。当年，普通人对蒸汽火车知之甚少，蒸汽火车乘务员是一个带有几分神秘色彩令人羡慕的工作。

2005年，松藻公司决定将现有的蒸汽火车在4年内转型为内燃机车，50岁以下的司机优先转型。

夏立春内心纠结不已，“我是快满50岁的人，还是把机会让给更多年轻人吧。”打定主意，他将学习内燃机车的想法放在心中，在蒸汽火车上毫无怨言地坚守到最后。

2009年，内燃机车转型成功，夏立春不得不放弃自己热爱的乘务工作。黯然神伤告别了乘务工作，在机务段当了内燃机车筛选机砂的临时工。

机砂筛选工作千篇一律，没有一点技术含量。但是铲砂、提砂、筛砂，每一个步骤都考验人的气力和意志。

夏天在封闭的机砂房工作，枯燥、闷热，满屋灰尘的作业环境令人窒息，员工对于这个岗位都避而远之，可对于夏立春来说却是难得“轻松”的工作。“忙完一天的工作，看着机务段旁园林摆放的1199号蒸汽火车，很满足、很惬意。要知道，我参加工作第一天上车就是在这台蒸汽火车上。”

“退了休，您就可以在家好好享清福，不必再这样劳累了。”熟人见到夏师傅说。

“我会经常回来看你们。”路过机库时，夏立春拾起地下一块不大的油棉纱，他还要负责打扫机库和周边的清洁卫生，“现在内燃机车的司机不需要像蒸汽火车那样加煤加水，而且驾驶室内舒适宽敞，司机操作视野开阔，既方便又安全。我要是能年轻20岁，也能和你们一样坐在这样的环境里，在铁轨上飞驰，该多好啊。”夏立春言语中透着伤感，随即语重心长地说，“年轻人一定要珍惜来之不易的机会，干好本职工作。”