“车已经不烧油了，为啥还收燃油附加费？”“既然‘油改气’了，每次1元的燃油附加费就应该取消！”“反正才1元钱，取消不取消无所谓。”近一段时间以来，出租车“油改气”后还要不要收取燃油附加费的问题，成了河北秦皇岛市民热议的话题，甚至于正反两方在网络上互相“拍砖”。就此，记者专门做了一番调查采访。

为缓解油价上涨给出租车行业带来的成本压力，从2009年11月21日起，秦皇岛启动了“出租车运价与油价联动方案”，即出租车每次向乘客征收1元燃油附加费。到现在，这个方案已实施两年多，打车的市民也已习惯，付费时都会主动加上1元钱。然而，当越来越多的出租车“油改气”之后，大家在付这1元钱时，心里难免感到不舒服。

多数市民呼吁取消

秦皇岛市海港区市民田女士经常打车，她发现市内很多出租车都已“油改气”了，依然在向乘客收取1元钱的燃油附加费，她觉得这1元钱付得有点“冤枉”，“燃油附加费”是补贴给“燃油”车的，既然“燃气”了，理应取消。

田女士的看法并非个例，记者不断接到市民电话反映，认为多数出租车都已改成以天然气为动力原料，仍向乘客收取1元燃油附加费的做法不合理。“车已经不烧油了，为啥还收燃油附加费？况且天然气比汽油便宜得多。”

在百度秦皇岛吧和当地晚报的读者QQ群里，有许多市民和网友发帖、发言讨论这一问题。记者粗略统计，认为这1元燃油附加费应该叫停的占大多数，超过80%，也有少量帖子认为不应叫停或者持无所谓的态度。一篇认为“不应该叫停，因为本地出租车费不算贵”的帖子和一篇“1元钱的事，收不收无所谓”的帖子，均引来了六七位网友的“拍砖”和反驳。

出租车司机认为该收

记者在街头随机采访了几位出租车司机。李师傅说：“我们就是为了能节省运营成本才去‘油改气’的，改装的几千元钱都是自己掏的，继续收取1元燃油附加费也是应该的。”

陈师傅则说：“打火时还要用汽油，跑远路的话，如果气用完了还是要用油。每个月我还要花几百元的油钱，所以还得要燃油附加费。”

在接下来的采访中，出租车司机们均赞同继续收取燃油附加费。有些司机理直气壮地说：“政府让收的，又没有通知要取消，当然应该收了。”

相关部门表示正就此研究

记者从秦皇岛市交通运输管理局客运管理处出租车管理办公室了解到，目前，该市有4000多辆出租汽车，已“油改气”的2000多台，占一半多。市客运处负责人表示，价格不是他们的职权范围，由物价局决定，当记者问“你们是否有向物价部门提交有关燃油费方面的申请”时，对方回答：“这属于部门间的内部公文，不方便向媒体透露。”

随后，记者来到秦皇岛市物价局采访。据该局价格管理科科长王长满介绍，秦皇岛市出租汽车运价是2006年制定的，2009年11月21日征收1元燃油附加费只是部分缓解了油价上升给出租车带来的成本压力。全市运价和燃油价格联动方案是以2006年运营成本为基础制定的，之后6年，油价和人工费用等上涨因素使成本提高，而“油改气”、养路费取消、“降税”政策等因素使成本降低，运营成本量值和结构发生了很大变化。衡量成本量值和结构应与2006年而不是2009年做综合比较，增加或取消燃油附加费要综合考虑诸多因素。

王长满说，秦皇岛出租车虽然大部分由烧汽油改为烧天然气，还有相当数量的出租汽车没有进行“油改气”，全市只能有一种运价标准。因此，武断地把燃油附加费取消，对没有“油改气”的出租车是不公平且不实际的。对于这种烧油与烧气并存的运价管理模式，目前国家、河北省尚无明确管理政策，制定新的规定还需要研究并报请上级批准。

最后，王科长表示，对于市民反映的情况，物价部门已展开研究，将在对成本现状进行测算的基础上，尽快制定科学合理的出租车运价。