“老明星”最后的春运

□本报通讯员 陆应果

本报记者 陈华

“老妹子，老规矩，老约定……”1月24日，大年初二，临客上线后，“老明星”唐家礼又挎起背包找到车队长段明辉。俩人会心一笑，之后，唐家礼又回到自己熟悉的岗位上。

这是唐家礼的最后一次春运值班了。今年春运结束，唐家礼即将退休。

熟知唐家礼的人都习惯称呼他“老明星”。在铁路局直管站段体制改革前，他在宁波车队担任党总支书记，车队所担当的列车连续15年荣获上海铁路局“明星列车”称号，“老明星”的称呼也由此得来。

今年春运伊始，车队长段明辉和专职党总支副书记唐家礼为首趟临客添乘任务争执起来，互不相让。

“老妹子，这是我最后一个春运了，而且你家孩子难得探亲在家！”争执中，唐家礼说出了让段明辉难以回绝的理由。

春运开始后，唐家礼为保证进京临客列车的采暖和途中服务质量，跟车添乘、蹲点检查，连续10天未回家。

“炉膛一定要清理干净……”在开往北京西的列车上，唐家礼手把手教着助勤职工烧采暖炉。为确保列车途中作业标准得到落实，他不定时间上车检查督促。

根据列车作业区段特点，唐家礼以衡水站为原点，每天北上南下，随车往返添乘把关，坚持一趟车不漏，一节车不放过。每次检查下车后，看着列车开出站台，唐家礼才慢慢挪动自己的脚步。

在节前春运工作中，面对进京列车检查组的高频次、高标准和高要求，唐家礼所负责的进京临客列车，得到各级检查组的一致好评，没有收到一张检查整改通知单。

34年坚守“一餐饭”

□本报记者 陈昌云

本报通讯员　陆 明

从风华正茂的青工，到两鬓斑白的老师傅，昆明车辆段唯一的制冷钳工张道明34年坚守一个岗位，这个岗位只是为了保障乘客能吃上“一餐饭”。

1月19日，记者在昆明车辆段客车整备库的一辆餐车上见到了张道明。只见他趴在地上，蜷着身子，聚精会神地盯着餐车蒸饭箱电路，手中的电笔搜寻着故障。

“这是昆明开往厦门的列车餐车，蒸饭箱发热管短路。按规定饭菜在14时要出库，1000多名旅客上车要吃饭，必须尽快排除故障。”张道明说。浑身上下油腻腻的，一双粗糙的大手，指甲缝里沾满了漆黑的油迹。“洗不掉了，有34年了！”看见记者盯着自己的手，张道明有点不好意思。

1978年部队转业到铁路以来，张道明的工作就是负责列车餐车内所有电气、炊具、电冰箱等餐车设备的修理和质量检查工作。在餐车制冷钳工这个岗位上，他一干就是34年，从来没有挪动过。

春运，张道明更是忙得连轴转，每天除了完成正常的工作外，他还要24小时保持电话通畅，全天候指导检车员、餐车乘务员、列车长处理餐车的各类故障。

张道明告诉记者，“昨天下班后，接到了上海开往昆明的K80次列车列车长的紧急求救电话，说他们的电磁灶出了故障，请求技术支援。”

他立即通过电话遥控指挥远在千里之外的列车长处理了故障，1200多名旅客的饭菜供应又有了保障。

今年春运以来，昆明车辆段每天本属客车出库39趟，外属客车13趟，每趟列车的餐车故障都在开车前得到了诊断处理，保证旅客都能吃上热气腾腾的饭菜。

保全工的“夜半电话”

□本报记者　彭冰

本报通讯员　毛人德

“铃……”1月15日22时30分，关利民的手机突然响起。

“马上组织人来一趟车间，489沉淀池刮泥机轱辘需要更换。”电话那头，设备员张春语音急切。

“好，我马上带人过去。”关利民挂断电话，立即穿好衣服，走出家门。作为吉林石化污水处理厂中和处理车间保全班班长，这样的“夜半电话”，他一年不知道要接到多少次。

当关利民赶到车间时，张春已经到了，他焦急地搓着双手：“刮泥机上胶轮有大块脱落，需要更换新胶轮。”

“别急，我已经通知其他人员了，他们马上就到。咱俩先上去看看情况。”关利民说。

1月份，正是东北一年中最冷的时候，午夜的风吹在人脸上像刀割一样。刮泥机是室外设备，由于低温，外面挂了一层霜，在灯光的照射下发出清泠的白光。

因长时间使用，刮泥机胶轮磨损严重，尤其是前胶轮已经掉了一块，导致不能正常运行。关利民神色坚决：“今天无论如何都要修好，不能影响车间明天正常生产。”

说话间，保全班伙计们陆续赶到，大家七手八脚地准备工具。天冻得人伸不开手脚，关利民抡起大锤，叮叮当当地干起来，其他人也立即跟上。原本清冷的夜空霎时间热闹起来，不一会儿，工友们都忙出了满头大汗。

16日2时15分，经过3个多小时的抢修，胶轮更换完毕。看着刮泥机正常运行起来，大伙儿们都松了一口气。

整理好现场，天已蒙蒙亮，忙碌了一夜的保全班工友，又要开始新一天的工作了。班长关利民告诉记者，春节就要到了，他们保全班的坚守还在继续，坚守阵地，随时出发……

上海南站民警的“春运数据”

□本报记者 钱培坚

本报通讯员 林荣贵

春运期间，上海南站派出所的150余名民警日夜奋战在一线，他们用自己的辛勤工作，换来了平安春运。

1月18日9时，上海南站2楼西北入口处。“您孩子所持有的车票，与其本人身份证件不符，请到旁边公安值勤点核实身份。”一对抱着孩子的年轻夫妇被挡在了检票口外，正在现场执勤的民警小陈立刻将这对夫妇请到了5米外的公安值勤点。

原来，在沪打工的胡先生帮妻子和儿子购买了回老家安徽的车票，由于儿子年幼还没有身份证，购买时便使用了自己的身份证件。值班民警孙警官一边安慰旅客不要着急，一面根据胡先生报出的孩子户籍资料，立即上网核对。短短2分钟，就确认了孩子身份，马上给予了放行。据悉，上海南站平均一天处理“人票证”不符100余起。

离进站口不远的临时身份证制证处，一名铁警一边向旅客讲解，一边忙着制证。“带一张一寸照片，提供身份证号，必须是本人才能制证。”记者耳里不时传来重复了很多遍的这句话。由于很多旅客不了解规定，铁警们一天要讲解上千遍。最高峰时，平均10秒钟就要回答3个问题。

当天中午，发车列车班次比较集中，整个南站候车室里被挤得满满当当。10时15分，正在候车室里巡逻的上海南站派出所指导员贾雪栋赶往2－3站台，因为K1251次列车马上要开始放客，他要过去维持秩序。贾警官将旅客按照候车室座位，排成了4列，从左往右依次放行。“大家慢慢来，不要挤。”眼看登车口开放，旅客们一拥而上往里钻，贾雪栋马上爬到凳子上，拿着扩音喇叭，大声喊着维持秩序。一会儿，他又跑到另一列队伍旁，爬上了另一个凳子。仅这一个班次放客，贾雪栋就爬上爬下5次，按照上海南站12小时进站班次约20多趟来计算，每天就要爬凳子将近100次。

日均处理“人票证”不符100余起，最高峰时平均每10秒钟回答3个问题，每天上下凳子近100次。离开上海南站，民警们的这组“春运数据”深深地印在了记者的脑海里。

入户抢修

□本报通讯员 朦朦 双双 朱诚

农历正月初三的上午，阳光明媚。也许你正提着大包小包走亲访友，然而依然有这么一群人坚守在工作岗位，为千家万户排忧解难，他们就是平凡而让人尊敬的电力抢修工人。

“黄龙小区玉树19幢的蔡女士家中停电，请尽快安排抢修。”刚完成一个抢修任务，浙江温州鹿城电力抢修中心职工黄建国又接到一份工单，马上跟同事驱车赶到黄龙住宅区。

黄建国是一位有着30年工龄的“老电力”，在他的记忆中，已经数不清有多少个除夕是在抢修岗位上度过。“我们干电力的，尤其在过年过节更要为用户着想，做好服务，让用户信任我们。年夜饭不能跟家里人一起吃，是工作需要，家人很理解、也很支持。”朴实无华的语言道出了电力人的心声。

黄建国娴熟地检查电力线路情况，原来是蔡女士家的内线出了问题。考虑到时值春节，没电会给用户带来很大不便，黄建国毫不犹豫帮助蔡女士处理了故障。

“来电了，来电了！”蔡女士按捺不住心中的喜悦，“大过年的，小区的电工都回老家了，找不到人。我就试着打了95598电力服务热线，结果抢修师傅很快就来了。天冷，家里有老人，没电真不方便，电力师傅这么快帮我修好，太感谢你们了！”