无粮不稳、无油就慌、无货则难。

如果要确保春节期间粮食、成品油、百货供应不断档、不脱销、不涨价，物流最重要的是哪一环？铁路。

近日，记者来到昆明铁路局一些重要站段进行调查。

日夜抢卸入滇粮食保供应

1月11日23时30分，昆明东站凉亭货场粮食专用线一片繁忙，冒着深夜3摄氏度的低温，20多名装卸工人挥汗如雨，叉车、推车、肩扛手提齐展开，正在紧张抢卸大米。一排排大卡车迅速装运，满载大米连夜奔赴云南省各州市。

云南省94%的面积为山地，坡陡、缺水，土地贫瘠，粮食只能满足全省三分之一人口的需求，缺口需要从东北主产区运输进来。

昆明东站货场是云南省最大的粮食聚散地，在其附近“安营扎寨”的粮食客商就有300多户，昆明、昭通、文山、曲靖、楚雄等地的粮食都要从这里批发、周转。

春节到来前，为满足市场供给，保证粮食供应，经铁路运入云南的大米每天都有100余车密集到达，凉亭货场变成了“粮灾区”。

“为尽快抢卸到站大米，我们增加了装卸作业时间，日夜抢卸。同时，积极组织附近的羊堡、王家营西站、昆明南站等进行串卸，来得了、卸得下、运得出。”凉亭粮食转运站经理吴春勇告诉记者。

1月1日至1月11日，昆明东站凉亭货场共卸到站大米1000余车，备粮6万吨。

春运用油告别“饱一顿饥一顿”

“我的大卡车终于喂饱了，不再像前段时间‘饱一顿饥一顿’！”1月11日，记者在昆明东郊一加油站，采访常年在外跑运输的王先生，他兴奋地与记者说。

王先生告诉记者，前段时间因柴油短缺，他的卡车每到一个加油站都要排长队加油，少则4、5个小时，多则十个小时以上，而且卡车有时吃不饱，耽搁时间不说，还影响做生意。

自去年10月以来，云南省16个地州市相继出现“油荒”，许多加油站前排队加油的“长龙”随处可见，造成部分路段交通秩序混乱，安全隐患突出。“成品油不能满足市场需求，将严重影响工农业生产和交通物流，各行业就会出现恐慌。”云南省发改委的官员很担忧。

为解决“油荒”，云南省加大柴油、汽油供应，大批成品油通过火车源源不断运抵云南。昆明局把抢运成品油作为春运保民生、保稳定、促和谐的政治任务，在运力十分紧张的情况下，开辟绿色通道积极抢运。

“成品油销售有所增加，全省供需基本正常，没有限量加油的现象。”中石化昆明东油库经理王贵林说。

王贵林告诉记者，中石化在云南的管油运输仅能满足不到三分之二的市场，其余空缺都需要铁路运输来补充。随着春运客流、物流、车流的倍增，仅昆明地区每天就要投入柴油近3000吨，汽油5000吨。如果铁路计划成品油不能正常入滇，受购销价格倒挂影响，成品油批发市场出货就会受到控制，好在铁路部门鼎力相助。

自今年元旦起，成品油集中到达昆明东站，每天卸车300车以上，最多时达到400多车，较以往增加了100至200车，云南成品油库存总量回升，能满足春运供应需求。

挑灯夜战只为丰富百姓节日餐桌

1月11日23时，温暖如春的昆明同样寒气逼人，让人有一种特别想享受“温暖被窝”的冲动。可是在昆明东站货场20道内20多名装卸人员却身披一件单薄的黄马褂，挑灯夜战，干得热火朝天。

“啤酒是老百姓过年时最爱采购的节日物资了，在天亮前我们一定要把它卸完，好让货主尽快送到超市，满足大家的需要。”昆明东站装卸队的派班员严季材跟记者说。

春节临近，昆明东站每天有近450车左右节日物资抵达。

“最近到达百货多以啤酒、饮料等物资居多。这类物资每车装运货物件数特别多，一般都在5000件以上。为防止货物的破损，必须要人工一箱一箱搬运，做到轻拿轻放，卸一个花的时间是其他车的2至3倍。”一名在搬运啤酒的装卸工一搬着啤酒一边对记者说。

为确保到达百货在第一时间“卸得下、装得上”，该站采取了多项措施。这个站调度指挥部门精确编制调车计划，对到达的百货做到“优先解体、优先取送”。

1月1日至11日，该站共抢运节日百货246车，共计1.48万吨。