本报讯 （记者孙喜保）1月16日，国家质检总局公开新一轮汽车三包征求意见稿，这让汽车三包政策有望快速出台。根据新的意见稿，家用“汽车三包”政策可能更加倾向于消费者。

国家质检总局起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》，并于2011年9月20日公开向社会征求意见，得到社会各界的普遍关注。

此次公布的征求意见稿第二稿，与第一稿相比，不仅增加了许多条款，且有不少改动之处，其中最引人关注的莫过于三包责任。如第一次征求意见稿规定：“整车三包有效期应不低于两年或者40000公里，以先达到者为准；主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准。”第二次意见稿则改为：“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。”

另外，第一次稿中拟规定，家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。制造商在三包凭证中明示的发动机、变速器的主要零部件发生质量问题的，消费者可以选择更换总成。上述争议颇多的“30日”，在新一轮征求意见稿中延长为“60日”。

在2011 年10 月下旬国家质检总局召开的相关立法听证会上，与会各方曾强烈呼吁建立独立的第三方鉴定机构。在新一轮征求意见稿中，关于争议处理一章变动很大，按照新的意见稿，质检总局拟组建三包责任争议处理专家库，并在解决争议中引入质量仲裁检验等。

“据我了解，汽车三包政策很可能会在今年上半年出台，因为从各方面来看，阻力已经不大。”汽车专家苏晖在接受记者采访时说。