本报北京1月6日电（记者姜文良）今天下午，吉利控股集团副总裁刘金良在北京召开的“安全吉利”解析会上称，“2011年全年，吉利汽车产销不低于43万辆，同比增长不低于4%；出口接近4万辆，增长76%，继续稳居中国汽车产业前十强。”

安全正在成为吉利汽车的第一卖点。据集团副总裁赵福全介绍，2011年12月29日帝豪EC8以49.6的绝对高分创下自主品牌最高成绩，荣膺C-NCAP安全碰撞五星。在C-NCAP组织的全部147款碰撞车型中，帝豪EC8列迄今最好成绩第6位。

吉利安全技术也为中国自主品牌汽车赢得国际声誉。据称，2011年11月23日，欧洲新车安全评价组织（Euro NCAP）发布消息称，吉利帝豪EC7获安全评价四星。这是中国自主品牌车型第一次获得欧洲四星成绩。对此，Euro NCAP秘书长评价说，“这个结果是中国汽车工业的里程碑。”

在此间，赵福全向100多家媒体记者详细解析了吉利汽车安全技术攻略。他说：“5年前，李书福提出战略转型，志在造最安全汽车。我当时也说，吉利所有车型安全评价至少四星、力争五星。今天看，我们没有说大话。”

安全技术历来是汽车产品竞争的一大制高点，产品危害被称为“第一杀手”。赵福全告诉记者：“汽车主动安全、被动安全不是一句话、几件事就能搞定，而在于做好涉及安全的每件事、每个细节；安全性能不在于高配置，而重在系统集成；安全是必须的，但安全是有成本的，需要持续投入的。”

据介绍，吉利汽车在5年前便实施“安全第一”的研发战略；自2008年起，吉利打造全方位安全管理系统；2010年，吉利成立安全技术实验室，并且具备了从主动安全到被动安全技术的全面开放、试验、评价、验证以及系统集成能力。投入运营一年多，组织了186次碰撞试验、52次滑台试验。赵福全称：“安全性能的提升，是一个汽车企业技术能力和产品品质最核心的体现。我们公司仅安全技术研发团队就多达580人，其中，技术专家15人，硕士以上141人。申请了865项专利，其中256项专利技术得到应用。”

在详解了吉利汽车的安全技术以及为此付出的心血之后，赵福全很是感慨：“安全性能过去一直是自主品牌的一个软肋，跨国品牌的强大在于他们的认真、扎实。吉利汽车正在改变这个偏见。”