“2012年国内车市将好于2011年，有望取得5%至10%的增长。”

——中国汽车工业协会预计，2012年中国车市进入平稳理性增长阶段。虽然2012年国内车市面临很大变数，但总体形势要比2011年好。对于2012年的车市，相关专家均给出了“理性、缓慢增长”的定调。

“预计2012年京城二手车销量不低于50万辆，同比增长25%。”

——北京北辰亚运村汽车市场副总经理颜景辉日前表示，2012年北京调控小客车增长、疏堵结合的政策预计不会松动，而老旧机动车淘汰更新补贴政策将支撑北京二手车销售平稳增长。随着二手车市场的活跃与成熟，二手车超过新车销量将成为京城汽车市场的常态特征。

“我对合资自主品牌持开放、接受的态度，毕竟对本土自主品牌赤裸裸的保护是不行的。”

——近日，在“2011中国汽车市场品牌影响力研讨会”上，中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英首先就对目前饱受争议的合资自主品牌表达了自己的看法，同时他预测，由于受合资自主品牌冲击、车市增速放缓等不利因素影响，2012年本土自主品牌的日子或将更艰难。

“2012年中国私人汽车拥有量将达到8650万辆，且将正式跨入汽车社会。”

——日前，中国社科院社会学研究所和奔驰公司联合发布《中国汽车社会发展报告》首份年度报告称，近10年，中国汽车业呈现狂飙式发展，且每百户家庭汽车拥有量达到20辆，符合世界公认的“汽车社会”门槛。而中国汽车销量也从2001年占全球4.3%，到2010年攀升至23.5%，成为汽车第一产销大国。

“2012 年，中国进口汽车市场将保持平稳增长，与国产高端汽车一样，增幅仍将高于国产汽车平均增长速度，但结构调整力度将进一步加大。”

——展望2012年，中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥先生认为，虽然宏观经济增速将继续放缓，但在正常需求和消费升级的带动下，中国汽车市场仍将保持增长态势。随着进口汽车新产品引入数量持续增长、进口汽车排量的逐步下移、进口汽车网络的扩大，2012 年，中国进口汽车市场将保持增长势头。

“2012年或将通过政策调整来规范我国的汽车出口秩序，势必将会有很多企业因无法满足新政策的要求而丧失出口资质。”

——日前，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊向外界表示，2012年汽车出口资质或有调整，随着资源、人力与汇率等因素造成的出口成本上升，我国汽车产业总体比较优势不断下降。并且，我国大部分企业在海外要依赖于国外经销商，这也使得企业的议价能力不足。对于自主品牌企业而言，这无疑是一次严峻的挑战。

“2012年，轻型车市场将呈现略增之势。其中，轻卡同比增长约为5%，轻客超过7%，皮卡或达8%。”

——相关专家分析，2012年轻型车市场无论是轻卡、轻客，还是MPV、皮卡产品，都可以简单划分为高端和低端两大阵营，并且分别呈现各自的发展特点，即高端产品的市场增速将加快，低端产品的消费需求依然巨大。不论从宏观经济、政策法规，还是传统因素方面来看，轻型车市场都存在一定利好。

“2012年中国车市的价格竞争将不再成为主流，更多的应该集中在售后服务方面的竞争，以及产品质量方面的竞争。”

——中国汽车工业咨询发展公司分析师贾新光指出，2012年国内车市的竞争应从价格战转变为品牌竞争、技术竞争、渠道竞争以及产业链、售后服务方面的全面竞争。对于国内汽车企业来说，在生产成本上涨的情况下，持续降价对市场来说是一个很大的考验，所以国内车企应该通过提高技术含量和提供增值服务来应对市场的降价压力。

（关静宇 辑）