本报南宁12月21日电（记者 庞慧敏）每天30多辆二手车落户南宁，每月新增逾千辆冒着黑烟的“老爷车”狂奔在南宁街头……每天对着这些递增的数字、看着这样街景，南宁市交警总支队车管所副所长周广痛心不已，急向有关部门提议限入。

“我在车管所干了十几年，有责任提醒社会引起重视，不能等到城市的环境污染到积重难返的时候才去后悔。”今天上午，周广在接受记者采访时这样慨叹。

这几年，南宁周边的一些城市纷纷制定了二手车准入的排放标准。由于南宁迟迟没有出台相关政策，被挡在许多城市门外的二手车大量流入。

“这些二手车，以国Ⅱ排放标准的居多，九成是国Ⅲ排放标准以下，现在新车出厂都要求是国Ⅳ排放标准了。尽管这些二手车价格很诱人，但排放的尾气污染程度可想而知。”为此，周广着急地向有关部门提议，应尽快采取措施，限制高污染的二手车随意流入南宁。

据南宁车管所统计，今年1月至11月，有12153辆外地机动车转入。每年，入户南宁的车辆约为10万辆，外地转入车辆占十分之一以上。

周广对排在前10位的车型进行了分析，这10个车型只有一个是“国Ⅲ”标准，其余全是“国Ⅱ”标准。排在前10位的车型共有1594辆，“国Ⅲ”标准的才140余辆。

排在第一、第二位的是微型面包车，总数有600多辆，全是“国Ⅱ”标准。二手车的流入，成了南宁市流动的污染源和减排的盲点。

伴随着每年10万辆以上汽车的增速，机动车尾气污染问题引起了南宁市环保局的重视。今年11月5日，南宁市机动车排气污染管理中心成立。该管理中心工作人员曹估斌表示，南宁市当前确实没有相关措施限制高污染车落户，但目前各方都很重视机动车尾气排放问题，新的管理法规已经起草报批，其中也有关于转入车辆相关标准的规定。

另外，一座尾气检测站已经在南宁建成，投入使用后，对车辆排放标准的检测将更有依据。曹估斌说，南宁市计划创建国家环保模范城市，对机动车排放污染管理将日趋严格。不久以后，所有车辆在安检前都要先经过环境检测环节，将按排放标准进行黄绿车标管理，对黄标车将考虑在主要路段限行。