在中铁十八局集团中央大道海河隧道项目部工作的人，都很佩服李建芳。2011年，是海河隧道建设的重头年，这一年，李建芳一直在忙。

2011年8月22日，这一天是干坞放水的日子。干坞一放水，就意味着沉管完工。放水简单，但是随着水位上升，沉管压力增大，任何一个地方都得去检查，此时此刻，就听着李建芳在对讲机里不停地喊，E1有漏水的地方没有？E2刚才那个渗漏点堵住了没有？E3现在情况怎么样……3次连续20多个小时的干坞放水，虽说没有出现大的漏水情况，没有一次李建芳不是在紧张中度过的。

为了保证第二天能够达到放水条件，李建芳整整一晚上指挥工人清理南岸的渣子。随着干坞内水位上涨，两端的压力逐渐增大，人的压力也随之增大。此时此刻，不仅仅是考验施工情况，还考验着人的耐力以及心理承受能力。

要想顺利完成沉管，其中重要的一环就是基槽的处理。水下施工，看不见摸不着，平常普通的施工方法到此时根本行不通。而且所有工作都集中在河中这一块，当时李建芳一天24小时坚守在河边，有时他真恨不得到河底去看看下面到底是什么玩意儿。

对于他这么一个普通人，没有什么能比他的工作大，不管是什么时候，人们总能在现场见到他，也不管什么时候碰到他，他总是在忙前忙后。

功夫不负有心人，2011年11月12日，海河隧道第一节沉管安全浮运至北岸，并即将安全完成与北岸对接。李建芳相信3节沉管会安全浮运并安全对接，为海河隧道的通车贡献自己的一份力量。年末，李建芳被推荐为“感动18局集团的十佳职工”。（漫画 法明）