本报讯 11月22日，随着中铁三局员工将最后一根杆件冲钉的替换完成，造型新颖的南广铁路郁江双线特大桥主桥钢桁梁拼装胜利合龙，宣告南广铁路全线第一大重点控制性工程顺利贯通。

由中铁三局承建的南广铁路郁江双线特大桥是全线头号标志性和控制性工程，横跨郁江，全长11.33公里。该桥具有地质结构复杂、工程量大、科技含量高、施工难度大、安全风险高和工期紧等特点。

开工以来，施工人员攻克了多个技术难关：采用钻孔桩基础和围堰同步施工的施工工艺和钢桁梁从边跨向中跨单向悬拼施工工艺，这在国际建筑施工领域尚属首次；该桥主桁采用等腰三角形结构，锚箱位于上弦节点上，全桥为半漂浮体系，在新技术和新工艺等方面为同类型桥梁中“亚洲第一”；有效解决了郁江特大桥无覆盖层河床的栈桥平台搭设难题；在双壁钢围堰的拼装下沉过程中，通过在钻孔桩平台下设环形导轨，实现浮拼双壁钢围堰；在进行钢围堰封底时，设计了单向堵头实现了一次性连续灌注4200m3混凝土的难题；实现正交异性板与下弦杆的焊接变形控制等复杂技术，确保了郁江特大桥主桥合龙精度要求。

南广铁路跨桂粤两省区，为双线电气化客货共线铁路，列车设计时速200公里及以上，全线通车后从广州到南宁全程只需3小时左右，比原运营时间节省约11小时。将大大推动桂粤两省及沿线经济和社会发展。（孙清华 吴士民 李志勇）