“我要求法制办在一个月内制定出《校车安全条例》。”据新华社报道，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上表示，要让校车成为学生安全的流动校舍。

11月16日，甘肃校车事故，19名幼童遇难；11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤……一月之内，两起重大校车安全事故，令人触目惊心！校车事故频发，亟待从立法上对校车制度加以规范，我们对即将出台的《校车安全条例》拭目以待。

据了解，校车事故多集中发生于中西部、农村地区、城市外来人口聚集的城乡结合部。另据有关统计，在近5年来媒体报道的74起校车安全事故的死亡人口中，74％是农村学生，其中半数集中在幼儿园。从事故发生原因和车辆状况来看，偏远地区由于经济落后，运载学生的车辆大部分是改装过而存在严重安全隐患的二手车辆。本次对校车问题的解决，仍采取中央与地方分担的方式筹措资金，对富裕地区来说问题不大，而对中西部地区来说，地方政府的资金来源必须有个说法，这是第一道关。

别让家长负担变重，这是第二道关。制定严格的校车制造标准后，校车价格可能不低，运营费用也会水涨船高，这些成本谁来承担？若全由家长埋单，必然加重他们的负担。因而，如何在切实加强安全的前提下，又不过分增加农村家长的经济负担，尚需考虑周全。如果立法中缺失了这些因素，那么城市里校车普及，而农村孩子依然挤挤挨挨坐在“黑校车”里的局面便很有可能出现。

校车制度本身是一个复杂系统，涉及到校车质量、资金来源、驾驶人员、维修养护、权责分配等，因而我们不能奢望一项立法可以解决所有的困境，在美国，仅关于校车制度的立法就多达500余项，而这却绝非短期可以完善的，校车安全问题尚需立法者将其作为一项长期工作常抓不解。交通、公安、教育等部门以及学校、家长的职责，一个都不能少。