本报云南怒江11月23日电 （记者于宛尼）从背着医药箱溜索过江巡诊，到骑自行车唱着山歌过江看病，而今，“溜索医生”邓前堆实现了让怒江通桥、通路、通车的愿望。今天，云南怒江傈僳族自治州拉马底村的村民们结束了溜索过江的日子，连接江东、江西两岸的两座桥梁同时通车。自此，云南省的索改桥项目取得突破性进展，“十二五”时期，怒江州境内将有18对溜索改桥建设项目竣工。

怒江拉马底索改桥项目由一座人马吊桥、一座农用汽车吊桥和4.28公里公路连接线组成，总预算投资1704.5万元。其中，人马吊桥桥面全长120米，宽度3.5米，设计载荷4吨，建成后可以保证20个人和5匹驮马同时通行。为方便江西岸大宗农产品外运，交通运输部门在距离人马吊桥3000米的地方同时修建一座全长136米的汽车吊桥，桥面宽度4.5米，设计载荷15吨。

2011年7月1日，拉马底索改桥项目开工建设。负责建设的怒江公路管理总段段长桂昆说，施工期间恰逢怒江雨季，江水上涨，建设环境很艰苦。1包水泥、1根钢筋、1粒碎石都是施工人员通过溜索输送，各类施工机械通过轮渡搬运，施工效率低、安全风险巨大。“为了保证工期，500多名农民工昼夜施工，当地的村民们还将自家房子腾出来给工人们住宿。”石月亮乡副乡长丁玉军说，“大家都盼着桥快点儿建成。”

傈僳族的狄秋叶今年34岁，他有两个儿子，“孩子上学溜索过江，家里很担心，现在通桥、通路了，孩子上下学安全有了保障。”

村民此果告诉记者，两座桥命名为“幸福桥”和“连心桥”，他一直想经营些副业致富，但苦于交通不方便，“得知桥修好要通车了，上个月我买了拖拉机，准备往返江东、江西搞运输。” 记者看到，当天通车的“连心桥”上，乡亲们骑着“铁驴子”、赶着羊、背着背囊，欢欢喜喜过桥去赶集。

怒江拉马底索改桥项目完成后将惠及当地265户、1043人，并且使周边的害扎村、格扎村、博娃村等少数民族村寨的交通运输条件得到历史性转变。

交通运输部党组成员、新闻发言人何建中介绍说，从1990年到2002年的12年，原交通部、云南省交通厅对怒江实施了以交通建设为龙头的全方位扶贫。目前，包括此次拉马底村“索改桥”两座桥在内，仅怒江上就有各类大小桥梁71座，平均4.3公里就有一座桥。据悉，“十二五”期间，怒江傈僳族自治州交通落后状况有望彻底改变。