11月8日，琼州海峡的海面，狂风夹着暴雨。

当天零时，粤海铁路有限责任公司接到海事部门通知，琼州海峡海面阵风达到九级，必须全面封航。

在气温骤冷、狂风暴雨的天气中，11月8日凌晨0时40分，T201次列车运行至海安南，滞留旅客871名；凌晨3时40分，K485次列车运行至徐闻站终止，滞留旅客373人；中午12时，K407次运行至徐闻站等待通航命令，滞留旅客876人。

面对焦躁的2000多名滞留旅客，粤海铁路海安南车站全体职工经科学调配、齐心协力，至11月9日8时通航，连续奋战32小时，安全疏导滞留旅客2120人，确保了每一位旅客的安全。

启动应急预案

11月8日凌晨0时10分，海安南车站会议室灯火通明，疏导滞留旅客应急预案会在紧张的进行中。

“首先要加强与地方政府、集团调度所、公司生产指挥中心、车上列车长、司机的联系，求得支持，及时掌握列车上重点旅客人数、餐饮、水储备、机车燃油等情况。”站长文心宇第一个发言。

随后与会者你一言我一语——

“调配海安南车站管辖内的海安南站、徐闻站、雷州站、龙门镇站和湛江西站5个车站除值班人员外，所有人员全部集中到海安南站和徐闻站参与疏运工作。”

“准备资金和租用大巴车提前到站，统计退票人数并优先组织退票，统计随原车返回人数，运送退票旅客到市区宾馆住宿，并做好安抚工作。”

“确定转移疏运人数，重点旅客包保落实到人，并做好耐心细致解释工作。”

“成立后勤保障组，根据旅客人数，提前采购方便面、八宝粥、矿泉水，做好有关客服准备工作。”

简短的会议制定了疏导转移方案。

25分钟后，在第一趟滞留列车进站前，应急人员均到达各自岗位。

由于徐闻站1道和Ⅱ道间没有站台，把300多名旅客从K485次列车安全转移到K407次列车上去，是一件非常不易的事。

这么多旅客，这么多行李，这么大的风雨，这么高的台阶，这么复杂的换乘地势，并没有吓退车站的干部职工。他们来回奔跑在车厢之间，用双手抱住小孩上下车，背着行动不便的老人，扛起笨重的行李，在风雨中走了一趟又一趟。

起哄声变掌声

“不走，我们就呆在原车不动。”K485次列车上一位旅客大声嚷道。

“我们要包吃住！”车厢内传出一阵一阵的起哄声……

“由于天气原因，给您的出行带来了不便，在此向大家致歉，请您理解和配合我们的工作。这趟车接到命令要原地返回，我们会把您转到邻线的K407次列车上去，等待通航的通知。”徐闻站客运员李青萍解释着。

“那趟车不管我们怎么办？”旅客们心里很没底。

“放心，我们跟两趟列车协调好了。”

旅客们将信将疑。

“我会对应地为大家安排好座位的，请相信我。”李青萍肯定地表示。

李青萍开始行动起来，搀扶着一位老大娘说：“您小心，我来背您。”

此时，车厢内响起了一阵掌声。

20时30分，安全转移旅客后，2000多名旅客吃的问题又摆在面前。

由于车上旅客多，车站干部职工少，车间明确疏导转移的分工及注意事项后，便分工合作，从两头发放，一个车厢四个人负责，三个人负责发放，其中一人发放方便面，一人发放矿泉水，一人发放八宝粥，另外一人负责传递，输送。

一盒盒方便面、一瓶瓶矿泉水、一罐罐八宝粥通过职工的双手递送到旅客手里，此时，没一个旅客发牢骚，看到湿漉漉的职工这么辛苦，有的主动加入到送食物的队伍，帮着干起来。

……

11月9日8时，琼州海峡通航了，海安南2120名旅客安全疏运完毕。

此时，全站连续奋战了30多个小时的职工，脸上写满了疲惫……