本报秦皇岛11月11日电（特约记者 朱润胜）近来随着天气转冷，各地煤炭需求激增，南方电煤供应吃紧，各大电厂纷纷“喊饿”，多个省份面临拉闸限电的可能。秦皇岛港作为我国北煤南运的主枢纽港口，那里的电煤运输顺畅吗？10日、11日两天，记者带着这些问题专程深入港区生产作业一线探个究竟。

10日上午十点多，记者首先来到秦皇岛港煤四期码头，远远就听见了机械的轰鸣声，6个泊位上则停满了巨轮。在706泊位上，长长的装船机正在往一艘“蓝海朝阳”号轮船腹中吐着“乌金”。装船机司机游福顺利用工作间隙向记者介绍：“我是早上八点上的白班，一直忙到现在，连口水都没顾得上喝。”

从码头放眼望去，海面星星点点地停着许多巨轮，游福顺说，这两天海面锚地上待泊的运煤船渐多，大概有100多艘，足见电煤需求的旺盛。

从港口出来，记者又来到翻车机房，大秦铁路运来的煤炭全部在这里卸车。在一处翻车机房里，三节装满煤炭的车皮在巨大的翻车机“手”里，十分听话地转身，卸下煤炭。虽说有喷淋除尘系统，但还是会扬起一些煤尘，加之巨大的声响，让人难以忍受。翻车司机赵荣说：“已经习惯了，现在来车量挺多的，一会儿也离不开。”

走出翻车机房，记者迎面遇见了一位老工人——卸车部电修工段段长金贺喜。他说，他们现在是利用15~20分钟的进车空当来检修设备，一点也不耽误卸车作业。“现在急需电煤，我们维修人员不管当不当班，随叫随到！”

记者下午来到秦皇岛港七公司，生产业务部副部长王大光正在电脑前监控调度装卸作业。“这两天一直都是满负荷运转，各项生产纪录已经多次刷新了！”

王大光介绍，路港合署办公使大秦铁路的运输和港口作业衔接得更加紧密。“比如通过合署办公系统，我们就可以提前12小时知道煤炭的调入量，进而科学地安排设备和人员。”此外，每天分上午、下午两次，全港所有煤炭作业单位还会在网上汇报作业进度，沟通情况，会商难题。

11日上午，记者来到秦皇岛港口股份有限公司党委宣传部，科长陈晓光介绍了最新的港口生产数据：截止到今天早上，秦皇岛港今年煤炭吞吐量已突破2.18亿吨，创历史新高。在刚刚过去的10日，全港一昼夜共卸车8848车，装船74.2万吨，煤炭作业保持了高位运行态势。煤炭场存为590万吨，处于合理水平。

据秦皇岛港股份有限公司生产作业部部长范广志介绍，该港去年煤炭吞吐量为2.24亿吨，占到全国北煤南运总量的41.6%。目前，全港昼夜24小时不间断作业，21个泊位全部满负荷运行，以最快的速度把电煤运到南方缺煤省份去。