家用汽车三包规定征求意见稿听证会的顺利举行，标志着这一政策的推行曙光初现。但由于其中的复杂性，一些细节问题解决起来，并非轻而易举。

在此次听证会上，除了参会各方对“组建第三方独立鉴定机构”持一致看法外，对于许多问题，各方意见并不容易达成一致。

征求意见稿主要有以下一些核心内容：家用汽车三包的有效期是从销售商开具购车发票之日起计算，整车三包有效期应不低于两年或者四万公里，以先达到者为准；主要总成和系统的质量担保期应不低于三年或者六万公里，以先达到者为准。

在整车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计不得超过35天，超过35天的，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可以选择退货或者更换。

另外，在整车三包有效期内，汽车产品因严重安全性能故障累计进行了两次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现了新的严重安全性能故障，消费者可以选择退货或者更换。

同时，在家用汽车三包规定征求意见稿中还明确规定，汽车售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理，销售商应负责免费退货。

这次立法听证会主要围绕以上内容展开。但参会的众多消费者代表，对于其中的一些时间并不认同。比如消费者代表李红旗，就对30天因严重安全性故障问题退货表达了不同意见，“30天根本就不能体现一个车的质量，免费退换车的期限还要考虑公里数，至少在5000公里到8000公里，这是比较合理的。”

针对只有维修时间超过5天，修理商才提供备用车或者给予补偿的规定，消费者代表刘放也认为不太合理。“我觉得超过两日的，应该给予合理的交通费补偿。”

三包有效期较短则是消费者代表最为关注的一个问题，“我觉得两年或4万公里的标准稍微有一点低，现在基本上所有车辆都能达到这个最低的标准，这个标准应该再高一点，比如增加年限，或者延长公里数。”消费者代表崔凯说。

厂商和经销商也有自己难处，他们更多地把关注点放在了三包期内的维修时限、零配件供应等问题上。尤其是在整车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计不得超过35天；超过35天的，消费者可以要求换车的规定，一些厂商代表认为在实际操作过程中确实存在一定的困难。

国家质检总局有关负责人表示，家用汽车三包规定历经7年多的调研起草修改，今年才进入关键性的立法听证阶段，说明了这一规定的复杂性和特殊性。

国家质检总局法规司司长刘兆彬认为，汽车产品比较复杂，因此在法律包括规章当中，不可能对每一个细节的问题，都做出详尽规定，因此必须要通过标准，实施细则来加以细化。同时在出现质量纠纷的时候，在协商、调解、仲裁的过程中，也可以按照统一的要求来处理纠纷，避免随意性。

有消息称，汽车三包政策很可能会在今年年底前正式出台，但并没有得到国家质检总局的证实。