本报讯 日前，国内多地再现柴油告急，“柴油荒”预警信号连连发出。从批发环节的断供向终端的加油站蔓延；从安徽、江苏、浙江等地，到成都、重庆、武汉、石家庄、济南等地区都频频爆出加油站无油可加的消息。

10月9日，国家发改委宣布降价，汽、柴油零售价每吨均下调300元。但是一些地方的司机喜冲冲地到加油站加油时却被告知“没有油”。据悉，许多地方大概从2003年开始，每年都有一两个月断油档，油荒怪圈年复一年。

据媒体报道，在上周召开的中国商业联合会石油流通委员会年会上，浙江、内蒙古、福建、四川等地民营油企纷纷抱怨，油价下调后更缺油了，数以万计的民营加油站面临断油。而最近几天，从批发环节的停供、限供，“柴油荒”的苗头正向终端的加油站延伸。

来自全国工商联石油商会的数据显示，该商会监测的全国43个地区的成品油批发行情中，柴油市场充斥着大量的“限量”、“停批”、“不单独出货”等字眼。甚至连北京市场的柴油批发也出现了一定程度的限供现象。不过，中石化相关人士指出，目前北京地区的成品油供应正常。

中石化向媒体解释称，“国内个别省市成品油供应紧张，中国石化加大力度增加市场供应”。按照中石化的说法，造成目前柴油供应紧张的原因有三个：国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升、部分社会经营单位囤积居奇。当然特别是10月9日国家下调成品油价格以来地方炼厂加工负荷进一步降低、社会资源量持续减少，国内成品油市场尤其是柴油供需矛盾日益凸显，部分社会加油站出现资源断档、惜售和停供等现象，零售供应压力向中国石化所属加油站集中。中石化承认在个别省市出现了柴油紧张，公司“非常焦急”。

中石化提供的数据显示，10月份以来，中石化销售企业日均零售量28万吨，同比增长9.9%，创历史新高。目前该公司正采取如下措施：一是增加柴油生产。10月份计划加工原油1805万吨，生产成品油1074万吨，同比基本持平；11月份安排原油加工量1830万吨，同比增长2.8%，日均59万吨，环比增加0.81万吨，为中国石化历史上单月日加工量的次高水平。同时，将炼油检修计划尽可能推迟安排。二是加大资源调运力度，做到成品油库全天候接卸、油罐车24小时向加油站配送，优先保障农业生产、城市公交、重点行业和重点工程的用油需求。

中石油给出的数据显示，中石油炼厂今年成品油的日均生产量为26.7万吨，比去年同期增长8.5%。据了解，到10月17日，中石油对成品油的总供应量增长了16.7%，其中柴油供应量增长了23.9%。但是，两大巨头的说法似乎并没有得到外界的认同。（启明）