“动车5677次，请求出行！”

10月11日早8点35分，在与机调员进行简短“交接”后，“80后”动车司机许小进进入驾驶动车的“实战”阶段。

D5677次动车8点55分从合肥站始发，在此之前，许小进在完成指纹录入、酒精测试、请求出行等一系列准备工作后，带着装有出行必备物品的小箱子来到出勤点，与交班司机进行交接。随后，许小进进入动车司机室。这也意味着真正的驾驶即将开始。

插入IC卡、安全装备设置、制动试验、CIR（列车无线通讯记录装置）注册、与列车长和随车机械师核对小电台……这一切程序完成之后，离开车大约还剩5分钟。许小进再次检查司机室门窗锁闭情况、各开关位置是否准确，确认行车安全装备、输入是否正确等。此时，距离开车仍有2分钟时间，许小进第三次对所有的安全装备再一次进行确认。

“操纵动车需要绝对准确，一丝一毫的失误都将是人命关天。”许小进说。

“呜……”8点55分，动车准点出发。

在全车制动缓解后，动车开始缓缓驶离站台，并逐渐加速。许小进神情专注，时而食指与中指并拢，直指前方；时而握紧拳头，放在胸前，口中不断地说出各种指令。

动车在刚驶离车站的一段时间，路况极为复杂。许小进一会儿拉动操纵杆，一会儿作出各种手势和口令，期间几无停歇。虽然司机室里的温度并不高，许小进的汗水却已顺着下颌往下滴。

10多分钟后，动车开始进入匀速状态。此时，许小进的手势和口令比刚出站时略少一些，不过节奏仍然十分紧凑。记者粗略数了一下，每隔20秒，许小进至少发出一次手势或口令。

车行近1个小时后进入南京南站。进站前的10多分钟，许小进的手势和口令的频率又开始加快。

“站内停车、防止冒进。”许小进再握拳头。

“实施制动”、“单组停车、注意对标！”

慢慢地，D5677次动车准确地停在站台指定的标志上。