王林俊，中国铁建十七局集团二公司副总经理兼兰新铁路第二双线项目经理，人称“金牌项目经理”。

他担任项目经理8年来，所领导承建的10个项目，全部被业主评为优质样板工程，颁发金牌。他在为企业赢得良好的社会信誉的同时，也为企业创造了良好的经济效益，目前所完工结算的项目全部实现盈利，仅为企业领取业主颁发的劳动竞赛优胜奖、工程质量奖、施工安全奖等各项奖金，就有3000多万元。

因工作业绩突出，他先后荣获“青年技术明星”、“先进工作者”、“技术创新带头人”、“劳动模范”、“优秀项目经理”等30多项荣誉和称号；今年7月，他又被中国铁建股份公司党委评为“优秀共产党员”。

于是，我们走近王林俊。

做一项工程树一座丰碑

评价一个项目经理是否合格、是否优秀，最直观、最有说服力的是他所领导承建的工程干得如何、为企业赢得多少效益。

在王林俊“优秀项目经理”的事迹材料中，我们摘录下这样几段文字：

2005年，在陕西永寿至咸阳高速公路建设中，王林俊带领项目职工，积极加强与业主、监理单位的联系沟通，争取他们对工程的支持，依靠当地政府、公安等部门，妥善处理各方面的关系，为项目创造了宽松和谐的施工环境。在施工中，他和项目领导班子坚持以人为本，充分调动各方面的积极性，严格履行合同条款，开展技术创新，不断加快工程进度，保证了项目各项责任目标的实现，为企业树立了良好的形象。项目在业主组织的安全、质量、进度综合评比中，7次获得第一名，共领到业主颁发的各项奖金339万元。在陕西省交通运输厅组织的信用评价中，项目连续两次荣获“信用评价优胜单位”。

2008年，在十堰至天水高速公路建设中，他带领项目职工发扬“不畏艰险、勇攀高峰”的精神，高起点进入、高标准建设、高质量取胜，坚持安全、质量、工期、环保、科技创新和成本“六位一体”管理，大力推行标准化工地建设，不断优化施工方案，先后克服地质复杂、交通不便、场地狭小、当地沙石料缺乏等困难。在全线组织的劳动竞赛评比中，项目一直名列前茅，累计获得奖金300多万元。在陕西省高速公路系统开展的质量信用评价中，获得“优良等级单位”。特别是在陕西省交通运输厅多次组织的隧道、桥梁等重点工程突击攻坚和抗洪抢险中，项目积极带头响应，勇挑重担，始终奋战在最危险、最艰难的路段，出色完成任务，被陕西省交通运输厅领导亲切称为“交通运输厅直属突击队”，被誉为“陕西省高速公路建设的一面旗帜”。

2009年，在陕西安康至汉中高速公路施工中，王林俊带领职工强化项目机制建设，创新管理模式，缩短管理链条，提高了工作效率，保证了项目各项工作有序高效运转，又好又快完成所担负的工程任务。在业主组织的劳动竞赛中多次荣获第一名，共获得业主颁发的奖金416.5万元。

2010年，在湖北十堰至甘肃天水高速公路施工中，他们承建的汉中至略阳43合同段，位于大巴山与秦岭的结合部，山高路险，地质复杂。王林俊带领参建职工坚持“质量优先，快字当头”的施工方针，项目一上场，就全力抓好职工驻地建设和征地拆迁工作，扎营快、展开施工快，为全线带了个好头。在施工中，他带领职工集思广益，群策群力，不断优化施工方案，积极开展劳动竞赛，抓重点、攻难点，项目施工安全、质量、进度，环保等工作，在全线一路领先，在业主组织的劳动竞赛活动中，7次夺得第一名，获奖金高达700多万元……

王林俊带领项目职工干一项工程，为企业树一座丰碑，交一批朋友，占一方市场。

施工现场的胜利，赢得了工程招标谈判桌上的主动。他们在陕西省永寿至咸阳高速公路建设中，工程进度快、安全质量好，受到业主的称赞，打响了企业的品牌，为企业赢得工程投标加分的奖励。项目实现就地滚动发展，由原来的1个，发展到现在的5个；投资金额由当初不足3亿元，迅速上升到20多亿元。

王林俊被许多业主亲切地称为“信得过的金牌项目经理”。他的名字，成为企业一张闪亮的名片。许多业主在与公司进行工程招标谈判时，其中附加的一个重要条件，就是要求让王林俊出任项目经理。

“理想不是挂在远天的彩虹”

我们揣着王林俊的先进事迹材料，追寻着他奋斗的足迹，冒着大西北盛夏的骄阳和风沙，在甘肃柳园、十七局集团二公司兰新铁路第二双线项目部里见到了他。

王林俊今年40出头，中等个子，伟岸挺拔，精明强干，浑身上下洋溢着一种亲和力。

我们去的时候，正是公司招聘的大学生到项目报到工作的日子。人常说：“树有根，水有源。”王林俊就是从一个大学生成长起来的。我们就从他个人的成长经历拉开了话题。

回顾自己走出校门十多年来的生活和工作历程，王林俊感慨地说：“理想是人生的太阳。每个人都有自己的人生追求和理想。但理想不是挂在远天的彩虹，而是在我们每个人的脚下，在自己的实际工作中。”

他接着说，俗话说世上三百六十行，行行出状元，关键是做人要诚实，干事要认真。一项工作，只要你下功夫去做、用心做，就能成为专家；做好、做出色、做出精彩，做出成绩，就能成为大家。哲人说得好：一个人围着一件事转，世界就会围着你转；一个人围着世界转，最后世界会抛弃你。

“诚实做人，认真干事，持之以恒。”这是王林俊多年来坚守的人生信条。

1996年7月，王林俊从长沙铁道学院土木系铁道工程专业毕业后，分配到十七局集团二公司山东菏泽至东明高速公路项目担任技术员。工作中，他任劳任怨，认真负责，一丝不苟。但他不是亦步亦趋机械重复，而是创造性地工作，积极把从书本中学到的知识，大胆与施工实践相结合，对工程施工提出许多小改革、小建议，为加快工程任务完成、节约工程成本做出了贡献。

他因工作成绩突出，一年后组织部门进行干部考评时，获得了晋升一档工资的嘉奖。同时，他被公司任命为项目技术科科长，主管项目的公路路面和挡墙等附属工程施工。当时，他是公司最年轻的项目技术科长。

1999年初，因工作的需要，他被公司任命为阳泉至涉县铁路项目工程部部长，是当时全公司最年轻的项目工程部长。这时，他大学毕业参加工作还不足三年。

在阳涉铁路施工中，他在做好项目工程部长本职工作的同时，还兼任王家店隧道进口的技术主管。王家店隧道进口段处于地质断层，围岩松散破碎，裂隙发育，而且富水，隧道掘进受阻。他带领施工骨干经过一番艰苦的技术攻关后，大胆提出采用超前预注浆、锚杆支护、短进尺、弱爆破、快衬砌、仰拱紧跟、早闭合成环等施工方法。该隧道进口段开挖进展顺利，施工中未发生一次塌方和人员伤亡事故。

在项目工程质量管理方面，他积极配合项目经理全面推行“样板引路、以点代面、全面创优”的方针，抓重点，抓过程，抓细节，为标段在全线创优做出了贡献。在施工实践中，他总结撰写的《软弱围岩隧道超前注浆锚杆支护快速掘进工法》，获得上级颁发的科技成果奖。

1999年底，王林俊被公司任命为重庆万州至梁平高速公路项目总工程师。万梁高速公路为国际标，工程任务重，技术含量高，又处在南方多雨地区，施工难度大，而且单价低。工程开工前，公司成本管理小组实地踏勘考核后认定，干完该工程至少要亏600万元。

面对未干先亏、严峻的工程形势，他上任后，认真编写施工组织设计，积极配合项目经理进行劳务队伍以及材料采购方案的筛选。白天，他带领项目技术人员深入一线，从施工的每一个细小环节做起，严把质量关、安全关，努力降低材料消耗，节约工程成本。晚上，他和技术人员一起挑灯夜战，查找工程有关资料，认真研究施工图纸，吃透设计精神，根据工程特点和进度，不断优化资源配置，合理安排工序，尽量减少人员、机械不必要的窝工浪费。

标段墩高102米的关家沟特大桥，是全线重点控制工程。大桥桥墩混凝土灌注，原设计采用滑模施工，成本投入大，工艺复杂，还不能确保工期和质量。王林俊翻阅了大量技术资料，向有经验的桥梁专家请教，最后提出采用大块定型收坡模板，并得到设计部门和业主的采纳。这种大块定型收坡模板，比滑模施工投入少、进度快、施工安全、桥墩外表美观，还能保证质量。仅此一项技术改进，就为企业节约资金近百万元。

万梁高速公路项目工程质量、安全、进度，一直走在全线的前列，受到业主的表彰，被评为“安全标准化工地”，项目实现了扭亏为盈。王林俊因工作成绩突出，先后荣获了中国铁建总公司“青年岗位能手”、集团公司“优秀共产党员”、“先进生产者”等称号。他总结撰写的《关家沟特大桥高墩薄壁综合施工技术》等15项科技论文和成果，得到上级的奖励。

脚踏实地的勤奋工作，使王林俊经受了锻炼、增长了才干；不懈的努力和优异的工作业绩，使他脱颖而出。

2004年，王林俊走上了公司特级项目经理岗位，开始了他人生新的历程。

“只有干不好工程的人，

没有干不好的工程”

我们和二公司职工座谈，大家称王林俊是项目管理专家、公司工程“救火队长”，多个艰难的工程和潜亏项目，在他的精心管理下按期完成并实现扭亏为盈。

目前，建筑市场全面进入微利时代，许多工程项目管理稍有不慎，就可造成亏损。我们请教王林俊，他在项目扭亏增盈方面有什么高招，亮几招让大家学学。

王林俊笑了，谦虚地说：“我哪有什么高招，只是从项目管理实践中摸索出来的一些土办法，拿不出手的。但话又说回来，工程是死的，人是活的，人定能胜天。只有干不好工程的人，没有干不好的工程。”

他说这话的时候，我们在他坚毅的目光里读出，只要他下决心去干，在这个世界上没有能难住他的事情。

2003年，二公司承建的赣州至龙岩铁路绵江特大桥施工告急。王林俊临危受命，被公司任命为担负绵江特大桥施工的路桥六公司经理，进行工程“救火”。

当时大桥工期严重滞后。工程上不去，没有产值，业主不给拨款，无钱买工程材料，更没有钱发工资。职工情绪低落，人心涣散，项目进入恶性循环，各种矛盾丛生。

他上任后，从深化项目人事制度和分配制度改革入手，把那些占着位置不干事的人撤下去，将那些能干事、想干事、干成事的人选上来；把职工工资奖金与完成工程实物量直接挂钩，奖勤罚懒，充分调动起职工的施工积极性。

接着，他带领职工优化施工方案，科学安排工序，增加技术力量，多开设工作面，各工序之间实现无缝衔接，工程进度大大加快。产值上去了，职工收入随之提高，干劲大增。绵江特大桥比原计划工期，提前两个月完成施工任务，工程质量一次性检验达到全优，受到业主的通报表扬。

2006年8月，二公司担负施工的重庆武隆至水江高速公路项目施工告急。该项目自然条件和施工环境恶劣，重难点工程多，加之中标单价偏低,赢利空间小，中间又两次更换项目经理和队伍，造成工期严重滞后，更可怕的是项目出现大面积亏损苗头。业主连发两道黄牌，严令二公司，如再不改变施工落后面貌，将被赶出重庆高速公路建筑市场。

当时，正在陕西永寿至咸阳高速公路项目带领职工进行收尾施工的王林俊，再次临危受命，接手武水高速公路项目经理重担。

王林俊上任后，带领项目有关人员，对整个项目进行了仔细盘点。“当把整个项目家底盘点完后，当时对我来说压力真是太大了。如果我们在施工管理和成本控制上稍有疏忽，项目的亏损面就会越来越大，甚至会给企业带来灭顶之灾。那我们将上对不起国家，下对不起职工，成为企业的罪人。”他回忆说。

在长期的项目管理实践中，王林俊不但练就了善于解决复杂问题、驾驭复杂局面的本领，而且培养出遇事不惊，沉着冷静处置的大将风格。

他一方面深入现场了解情况，广泛征求职工、业主、监理和其他兄弟单位对项目工程的意见与建议，带领职工不断优化施工方案，加快施工进度，把滞后的工期抢回来；一方面坚持“项目管理以成本管理为中心，成本管理以责任目标管理为中心”的原则，建立、完善项目责任成本管理体系。每一个分项工程开工前，项目总工程师带领工程、计划、测量、试验、物资等部门的人员，认真对工程进行全方位勘察、核算，大到钻孔桩、桥梁、涵洞，小到挡墙、水沟，都一一进行实地测量和记录。在工程实地勘察的基础上，采取技术创新、优化资源配置、减少管理环节，紧密工序间衔接等多种措施，尽力从源头上防止企业效益的流失。据统计，仅此一项，全项目就节约了近千万元的工程成本。

同时，王林俊在项目全面推行以施工作业队、班组、单机单车为核算单元的“零利润”承包。结合工程实际和特点，建立项目经济利益责任体系,把责任成本细化分解到每个管理部门、每个作业工队、每个班组、每道工序甚至每个岗位，收入分配与成本控制挂钩，实行责任联锁。狠抓施工方案优化，根据现场实际，确定最佳施工方案，做到即保证工期、质量和安全，又不窝工浪费和重复投入。材料是占用工程资金的大头，他亲自带领项目物资部门人员深入市场调查，货比三家，然后实行集中招标采购，堵住了项目效益流失的各种“黑洞”。

通过采取一系列改革和行之有效的措施，降低了工程成本，遏制了亏损，促进了施工生产的顺利进行。项目工程进度、安全、质量，都得到业主“非常满意”的赞誉和认可，信誉评价由原来的倒数第一，跃升到全线前列。工程结束，项目最后结算时，不但没有亏损，而且赢得了可观的利润。

在王林俊任项目经理生涯中，有许多大手笔的项目管理杰作。

他们担负施工的湖北十堰至甘肃天水高速公路43标段，集“路基、桥梁、隧道、涵洞”于一体，施工环境条件差，工程任务繁重，再加上地处山区，当地雨季时间长，容易发生洪水、泥石流等地质灾害，是全线公认的“最难啃的骨头”。

王林俊带领职工超前计划，关死后门，倒排工期，强攻硬上，以快取胜。项目路基在全线第一家开始填筑，桥墩桩基第一家开钻，隧道第一家率先进洞，箱梁第一家开始架设。在业主组织的全线劳动竞赛考核评比中，连续七次获得第一名，共得奖金706万元。项目部被陕西省交通运输厅评为“特别优秀项目经理部”，他本人被评为“陕西省优秀项目经理”。

“企业的真正生命力

来自它无坚不摧的英雄团队”

王林俊经常说：“集体的力量是伟大的，个人的力量永远是渺小的。人心齐泰山移，企业的真正生命力来自它无坚不摧的英雄团队。”

项目经理是企业的“火线指挥官”，直接面对现场、面对职工、面对工程的各种压力和风险，是一个责任重大、劳心劳力、让人身心疲惫的岗位。王林俊干的潇洒、干得风生水起，游刃有余，成绩斐然。

我们向他讨教项目管理的秘诀。他说：“项目管理说复杂也复杂，说简单也很简单，关键是作为一个项目领导，要知道自己应该做什么，不应该做什么。再就是一定要坚持以人为本，了解员工在想什么，关心什么，千方百计调动和发挥每一个人的施工积极性和创造性。”

2011年6月，王林俊刚刚担任公司新疆乌鲁木齐绕城高速公路项目经理还不到一个月，又一次临危受命，空降到公司重难点工程——兰新铁路第二双线担任项目经理。

兰新铁路第二双线工程，是二公司目前在建最大的一个项目。刚接手项目管理时，王林俊面临的最大的问题不是工程艰苦难干，而是项目管理松懈，职工人心涣散，队伍没有凝聚力、战斗力，更缺乏执行力。

“上下同欲者胜。”在多年的项目管理实践中，王林俊始终坚持把对生产第一要素人的管理，作为项目管理的关键抓手，用统一的奋斗目标和人性化管理，把职工紧紧团结在项目部周围，同心同德，团结一致，去克服困难，去夺取胜利。

为迅速解决项目人心涣散问题，他和项目领导一班人，白天在施工一线组织施工生产，晚上分头深入工区找职工谈心，深层次了解职工内心想法和需求，广泛征求职工的意见，寻找项目治理的最佳方案。对项目一些专业不对口的人员，他重新调整岗位，实现能者有其岗、有其责，更好地发挥其所能。

为了提高执行力，他在项目全面推行目标化管理，从项目各部室、各工区、梁场、施工作业队、工班、到每一个岗位，定人定责，明确责任和目标，签订包保责任状，每月考核一次，完成任务者奖，完不成任务者罚。在全项目形成了一个人人争当先进、个个多做贡献的良好氛围。

项目还是那个项目，人还是那些人，可精神面貌大变，干劲大增，施工产值日新月异、连创新高，一举甩掉落后的帽子，走在全线的前列。

“我们企业当前的财力和条件有限，虽然不能满足每一个职工的需要，解决不了每一个职工的所提出的困难，但送去组织的关怀、企业大家庭的温暖，还是完全可以做到的。”王林俊说。

筑路职工哪里无路哪安家，常年四处流动、野外施工，条件艰苦，生活单调。王林俊在项目管理中，始终坚持在财力允许的情况下，尽力改善职工的吃住条件。让职工住上装有空调的彩钢活动板房，建立篮球场、羽毛球场、乒乓球室、阅览文化室，配发电视机、录像机、卡拉OK机等音像器材，使职工八小时之外有书读，有歌唱，有处玩。

夏季施工，他安排项目后勤保障人员为一线职工送绿豆汤，发遮阳帽、人丹、清凉油等一些防暑用品；冬季施工，发防寒服、帽子、手套等劳保用品。

项目职工生病住院，只要让王林俊知道，他都亲自前去看望。有时他工作忙实在抽不出身来，就委派项目其它领导和有关部门，买上礼品前去探望，为职工送去组织的关怀和企业的温暖。

项目职工池才进，得病住院。王林俊得知后，在百忙中抽出时间前去看望。当王林俊将慰问金送到池才进手中时，池才进感动的流着眼泪说：“项目领导工作那么忙，还专门抽时间来看我。等病好后，我要用加倍的工作来报答企业”。当王林俊了解到池才进孩子上学，他得病住院后，家里收入减少生活出现困难，又将池才进的爱人安排到项目食堂帮厨，挣一份工资补贴家用。

企业领导心里想着职工，职工的心里才会装着企业，自觉把个人的前途与企业的发展紧紧连在一起，真正做到“企兴我荣，企衰我耻”。

在重庆武隆至水江高速公路抢工期的日子里，因施工任务重，职工们每天早上4点起床，5点开始施工，中午送饭到工地，晚上9点才收工。没有一个人叫苦叫累，更没有一个退却。施工中，每个人都自备辣椒和大蒜，一有倦意就放到嘴里嚼一嚼，始终保持饱满的精神和旺盛的斗志。

当时，职工们干活都干疯了，常常是炊事员送饭到工地，连催叫多遍，职工们就是迟迟从脚手架上、桥墩上下不来。在这种为企业荣誉而战、誓把红旗插上高地的精神鼓舞下，经全项目职工的共同拼搏，半年的工程，他们三个月就干净利索完成，受到业主的通令嘉奖。

在榆（林）至绥（德）高速公路施工中，他们承建的第9合同段，桥、涵、挡墙等结构物多，路基挖填方量大，是全线的重点控制路段。由于工期紧，任务重，施工难度大，许多到工地检查工作的领导和专家，都为他们捏着一把汗，怕他们到时完不成任务受罚。

在王林俊的率领下，职工们心往一处想，劲往一处使，众志成城，攻难克险，在保证安全质量的前提下，不断加快施工进度，在全线第一个提前完成施工任务。在业主组织的劳动竞赛考核中，获得三连冠，榆绥高速公路建设管理处在他们标段召开现场会，号召全线向他们学习。

把项目打造成

企业的人才培养基地

王林俊担任项目经理多年来，他一直把为企业多培养人才，增添新鲜血液和后劲，作为自己的一大责任。

他说：“企业发展靠人才。再先进的机械设备要由人去操作；再美好的发展蓝图要由人来实现。人才资源是企业的第一资源，是企业兴盛之基、发展之本。发展人才是最大的发展；浪费人才是最大的浪费。”

好的制度，才能培养出好的人才。王林俊和项目领导一班人，建立健全项目人才激励机制，努力把项目打造成企业的人才培养基地。

用事业留人。公司每年新接收的大学生，项目都尽力做到专业对口，给他们搭建施展才华、展示人生价值的平台。

项目计划部长袁川贵，三年前还是一名刚出校门的大学生。当初分配时，凭他的专业完全可以要求留在机关或远离工地一线的单位工作，可他没有那样做。座谈时，他说，有失就有得，施工一线流动艰苦，但这儿最能锻炼人。如果当初我选择机关，现在每天可能在办公室里只能打打开水，拖拖地板，夹夹报纸，跑个腿，打个杂。可现在项目上，我工作独挡一面，立刻把自己学到的知识就用于工程施工，造福祖国和人民，人生的价值得到实现，我感到非常自豪。

不拘一格用人才。王林俊说，每个人的成长环境不一样，知识结构不一样，也就不可能用一个固定的方式来培养、选拔人才。在项目人才培养、选拔和使用中，他和项目领导一班人坚持做到不论资排辈，看才华，看品德、看主流，对人才有包容的胸怀，不在个别小毛病上纠缠，只要看准了，就大胆使用。

大学生张学东，工作认真吃苦，技术业务水平也很过硬。但就是生活上不拘小节，晚上喜欢熬夜，早上爱睡懒觉，点名常迟到；另外，他平时干什么总喜欢独来独往，与同事们沟通少。他在参加项目工程部副部长竞聘时，项目班子成员中有不同意见。王林俊耐心向大家讲小张的长处和优点，力挺他担任项目工程部副部长。同时，他亲自找小张谈话，指出他的优点和不足。在王林俊的耐心帮助下，小张渐渐改掉自己毛病，在施工中总结开发出多项科技成果，成为项目技术创新的带头人。

改革分配办法。他在项目建立以为企业创造价值为前提、以业绩考核为基础的分配制度，个人收入与为企业奉献和工作业绩紧密挂钩，拉开一般岗位和关键岗位的差距，实行多劳者多得，以待遇留人。

人才重在培养。王林俊担任项目经理多年来，项目什么钱都可以节省，但职工年度技术培训经费一分都不能少。我们曾走访过几家王林俊干过工程的业主。他们都反映说：王经理对项目职工的技术培训抓得可紧了。每次办桥梁、隧道、路基等技术培训班，他们项目来的人员最齐，学习也最认真，最后考试成绩最好。

多年来，王林俊结合所承建工程的特点和需要，聘请企业内部和外部专家，有计划、有针性进行分期、分批对项目职工进行技术培训。据统计，他所领导的项目，近5年来，先后在工地举办桥梁、隧道、路基等不同类型技术培训班50多期，培训安全、质检、实验、测量、爆破工、推土机司机等重要岗位人员300多人次。

王林俊在项目坚持执行公司规定的以师带徒培养人才制度。在项目选聘那些思想作风正派、专业技术优秀、在实际工作中业绩突出的老工程师、老桥梁工、老汽车司机、老推土机司机等，与新分配来的大中专学生结成师徒对子，并签订《以师带徒责任书》，进行传帮带。他担任项目经理多年来，所管辖的项目先后有近百名大学生，与有经验的老技术人员、老职工结成师徒对子，都茁壮成才。

大力倡导职工岗位成才。项目结合所担负的工程任务，积极开展岗位练兵、技术比武等活动，促进职工岗位长才。据统计，5年来，王林俊所领导的项目有18名职工，在本职岗位通过刻苦自学，取得了国家颁发的技术等级证书；有42名大中专毕业生，取得了中、高级技术职称。为做赢项目，增强企业发展后劲，打下了坚实的人才基础。

开放的人才成长环境，开明的人才管理制度，使项目大批人才的迅速成长，他们为施工生产冲锋陷阵，为企业创造财富。据不完全统计，３年来，仅项目人才总结开发的各类技术创新成果一项，就直接为企业创造近千万元的经济效益。

王林俊，今年刚入四十岁，人生和事业正蒸蒸日上。我们祝愿他走出更加精彩、更加辉煌的人生。