长春站：

工程师手上的两个方案

本报记者 彭冰

如果不是跟金峰跑了一天，很难想像作为长春站技术科的一名工程师会这么忙。

9月23日早6时，冒着初秋清晨的阵阵凉意，金峰早早就赶到了办公室。

“随着‘十一’黄金周临近，长春站改造施工也进入到另一个重要节点——9月26日封闭三站台，封锁5—11道，开通使用第四、五站台……”金峰告诉记者，这简简单单的一句话，却意味着有119对旅客列车的经停站台、股道将相应发生变化。

这些变化，和随之而来的一系列包括设备、人员、数据等配套项目的调整，都要以运行图的调整为前提，而金峰，就是具体负责这项工作的人。

尽管开门时已经尽量“轻手轻脚”，但还是吵醒了正蜷身睡在沙发上的同事董琦。他昨晚监控包保信号楼，刚回办公室“眯”了一会儿。

“来这么早？昨天研究的转线方案，会上通过了吗？”董琦问，同时诧异地打量了一下记者。

“嗯，方案是通过了，但还要做些微调……”金峰从桌上那堆厚厚的文件中抽出一张长春站《列车运行图》，董琦也凑过来，两个脑袋很快靠在一起，共同研究起图上那些密密麻麻的红线、绿线、蓝线……

“虽然这个方案已报主管部门审定通过，但我们还想进一步加以完善。”向来在业务上精益求精的金峰告诉记者，这也正是他一大早赶到办公室的原因之一。

7时30分，金峰挟着记满各种数据的笔记本，走向运转车间交班室，交完班，又赶去参加每日例会。会上，他们一是要讨论并敲定运行图的最新调整方案；二是要研究制定“十一”黄金周加开9趟临时客车的到发线。及至例会结束，已是中午12时。

“两个方案都已讨论通过！”回到办公室，金峰心情愉快地对等候已久的记者打招呼，同时立即坐在桌前，将上述两个方案分别以102号和104号“技术通知”的形式，下发到相关车间、科室，然后才利用15分钟时间，匆匆扒拉了一口午饭。

原本以为，午休时可以和金峰好好聊聊，没想到，刚摞下筷子，他就从桌下拽出双旅游鞋换上，匆匆忙忙赶到转线施工所涉及到的站台，逐一实地查验施工进展情况和运输组织方案的落实环节，并一趟车一趟车地再次核定各站台接发车数量和股道。

17时，到了下班时间，金峰并没有“走”的意思，他已经约好运转车间的负责同志，要一起加班。

19时30分，车站内外已是灯火通明，妻子连续打来2个电话催他回家，只见金峰一边麻利地从电脑中下载资料，一边陪着笑脸对电话那头说：“别等我，你先吃吧，一会儿，我还要为明天的转线培训准备课件呢……”

武昌站：

铁路售票员的一天

本报记者 邹明强

9月20日，铁路开始发售29日（“十一”黄金周）的火车票。记者来到武汉铁路局武昌火车站，亲眼见证了白班售票员吴峻繁忙的一天。以下是记者记录的吴峻一天工作的时间表——

早上7点，从家到达车站。7点10分，进车间，作上班前的准备。

7点20分，车间主任提出今天的工作要求：一是今天是发售“十一”黄金周火车票的第一天，买票的人会比较多；二是今天也是网上开始订黄金周高铁火车票的第一天，注意对旅客的宣传；三是注意“十一”黄金周增开的列车，等等。

7点35分，领取并清点售火车票的找零用备用金。

7点40分，上岗，开机、上火车票卷、分类放好备用金、整理工作台。

7点50分，开启售票窗口、拿出自己的工作牌放在售票窗口的左侧（便于旅客投诉或提出建议时对号入座）；同时与第一位排队购票的旅客沟通，做好发售第一张火车票的各项准备工作。

时间在与旅客的沟通和售票中流逝。

12点，轮班午餐时间。由于今天窗口排队旅客较多，按照惯例，盒饭被送到了窗口，旁边还放着一大锅稀饭。吴峻笑言“一上午都没来得及喝口水”，先舀了一碗稀饭喝下去。随后快速吃完饭后立即投入工作。

下午2点20分，一位旅客要买22日武昌至北京的Z12次两张硬卧车票，吴峻查了22日武昌火车站去北京的始发和通过列车后，告诉旅客没有票了。旅客情绪激动，表示不信没有票，吴峻只好耐心地向旅客作解释。

下午3点40分，吴峻已经售出1000张车票。一直忙于与旅客对话的她拿起一旁的水杯，猛灌了一大口水。

下午6点，下班时间。吴峻却接到需加班的通知。

晚上7点30分，接到关窗指令。售票大厅变得空旷和安静下来。

“工作了10年，几乎没有闲过。”吴峻一边收拾东西，一边对记者说，“每年的节假日，别人都休假，对于我们售票员来讲却是最忙碌的时候。要说不羡慕那是假的，但是一想到我们的劳动换来的是旅客们高兴的出行、回家，心里也就舒坦了！”