本报北京9月27日电（记者于宛尼）投资87亿余元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，正式通车不久，部分路面竟出现大面积坑槽塌陷，不得不进行返修。今天下午，记者从交通运输部获悉，天定高速公路出现病害路段已于9月26日处治完毕，返工费用约1.2亿元均由施工单位承担。

天水至定西高速公路全长235.086公里，是连接我国东、中、西部的骨干道路连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分，概算总投资87.5亿元。建设工期4年，质量缺陷责任期2年。2010年12月底，除秦州隧道外，全线经交工验收后投入试运营。

今年6月下旬，天定高速公路约31公里路面沥青面层出现了坑槽病害，引起公众质疑。

据甘肃省交通厅有关人士介绍，损毁路面主要发生在公路起点天水市西十里铺至秦州隧道段，该路段路基工程由中铁十四局集团第三工程有限公司、朝阳安信公路工程有限公司和中铁隧道股份有限公司承建，路面工程由西安萌兴高等级公路工程股份有限公司承建。

经专家调查组现场调查和试验分析，初步认定出现路面病害的主要原因是：一是进场原材料把关不严，路面用碎石含泥量及针片状含量超标。二是施工单位施工过程控制不严，压实度不足造成局部路面空隙率大，局部渗水，沥青混合料部分筛孔超出规范控制范围，特别是沥青混合料中小于0.075毫米的细料超标。三是在不良环境下施工，存在将雨水封入路面结构内部及低温施工导致路面空隙率偏大，为路面出现坑槽埋下隐患。

然而，一些专家表示，尽管存在技术问题，但核心问题恐怕还是监管责任。高速公路通车前都要经过有关方面的工程质量验收，存在诸多问题又如何通过质量审核关？

据悉，因天定高速公路尚处于质量缺陷责任期，按施工合同约定，施工单位应无条件返工处治。为杜绝再发生类似的质量问题，甘肃省交通厅已安排有关单位对各地区适应路面用材料进行全面调查、取样分析，形成指导全省各地区路面用材料料场分布表，从源头上控制原材料质量。