一座主干道几乎没有专用非机动车道的大型城市，每10人就拥有一辆电动车！如何确保安全，实在难以想象。

据武汉市电动车协会介绍，十多年来，电动车在武汉累计销售量超70万辆。今年6月，武汉市颁布《武汉市电动车管理暂行办法》，争议多年的电动车终于可以合法上路了。在一个月的时间里，就有超过27万辆的电动车领取了上路号牌，并且这一数字正以每日万辆的速度在迅速扩张。

电动车销售火爆

武汉市本溪街聚集了十余家电动车销售门店。记者以买车为名，进入车行，打探销售情况。

一名销售人员说：“管理办法出台以后，对电动车销售肯定有所影响。一些卖得比较好的车型现在都属于超标车，之前我们每次拿货都是七八件。最紧俏的时候，还拿不到现货。由于新办法里规定，到9月30日，就不给超标车办理牌照。所以，不少客人抓紧这最后一段时间，前来购车。”

在一家电动车销售行，销售人员正在极力向消费者推荐一款大功率车型。“你也知道，电动车经常会被贼‘惦记’。这款车型自带我们的专利技术‘双向报警系统’——不仅车辆会报警，而且会通过遥控钥匙报警，提醒车主。车主还可以通过遥控对车辆进行锁定，小偷偷了也骑不走！”

“如果你看中了其他车型，我们也可以帮你加装。报警系统180元，安装费20元。”销售人员称，前来购车的顾客基本上都会再花200元，加装这种新防盗系统。

管理办法引发质疑

在武汉市沿港路一家大型超市外，记者看到门口停放的逾50辆电动车中，有19辆已经挂上了牌照，但均为使用期限3年的临时牌照。

根据武汉市质监局、工商局和公安局交管局公布的2011年第一批合格电动车目录，目前市场上的电动车只有138款达标车型能办理永久牌照。

“那个质量标准依据的还是1999年的《电动自行车通用技术条件》，最高设计车速不能超过20公里/小时，输出功率不大于240瓦。那是受限于当时的电池和电机的制造水平，现在这个速度哪里够用？市面上的电动车绝大部分设计时速都在30公里/小时，输出功率350瓦。”一位受访市民表示，他刚购买了一辆功率为350瓦的“超标车”——“家里姑娘在汉阳上班，单位蛮远，那些达标车型行驶距离实在不够。总不能骑着车出门，推着车回家吧？”

在青山区建设六路的一个电动车登记点，负责人曾队长证实了这种说法：“我们这里目前已经办理了近9000套牌照，超过90%都是超标车，只能办理临时牌照。”

对于“超标车”泛滥，曾队长显得很无奈：“规定里面是说6月17号以后，就禁止销售和登记‘超标车’。但是有人觉得达标车不能满足需要，就趁着这段时间买台新车来登记。发票上的购买日期都在那之前。这我们能有什么办法？还不是按规定来，总不能扣着不让人用吧？”

安全问题成隐忧

随着城市化进程的加速，城区范围扩大，市民的活动半径也随之扩大。电动车因其操作简便，省时省力受到城市居民的青睐。可正是由于其小巧轻便，不少人忽视其安全性能。

家住武汉市青山区新沟桥街的陈女士告诉记者：“现在市区交通拥堵，本来就找不到专门供非机动车行驶的车道。现在，武汉道路上施工遍地开花，有时难免进入机动车道行驶。要不，谁愿意冒生命危险跟机动车抢道？”

电动车缺乏管理，违反交通规则的行为，也引起了不少机动车驾驶员的惧怕。的哥郑先生激动地对记者说：“该管管这些‘电老鼠’了！在主干道上见缝插针，哪里有空往哪钻！我有一次在雄楚大道一个十字路口等红灯，起步加速时，右边突然蹿出来一辆闯红灯的电动车，我猛踩刹车才避免相撞。这万一要是撞了人，他们倒成了所谓的弱者，还得我们机动车驾驶员背黑锅！”

“现阶段电动车违法行驶行为主要有闯红灯、在机动车道行驶以及违法带人等。在管理办法出台后，武汉市还没有专门针对电动车出台相关安全法规。我们民警在道路巡查时，发现电动车违法行为，也只能以警告和教育为主。对于严重违反《道路交通安全法》的电动车，也只能按照非机动车对其进行处理。”武汉市交管局青山大队李大队长接受采访时这样说。