7月的一天，荣乌高速孤庄营跨京广铁路转体桥，成功实现转体；2010年9月，国内首座双向八车道连拱公路隧道——福州机场高速二期金鸡山隧道工程，已顺利通车……在王明波的带领下，企业承揽的一大批重难点工程都得以顺利突破。

王明波， 1986年大学毕业后成为中国铁建一名普通的技术干部，25年的历练,使他成长为既具有丰富的施工经验又具有先进管理经验的企业带头人。

1998年5月，王明波担任泰安西天平互通立交桥工程项目经理。面对混凝土施工面积达25000平方米，施工难度大，易发生砼质量通病的实际情况，他亲自主持技术攻关，积极带领项目部全体技术人员开展科技攻关和QC（品质控制）小组活动。通过认真分析施工图纸、严格每道工序的技术把关，积极运用新技术、新工艺——如大面积道体支架使用技术的采用，做到了互通立交桥质量内实外美，不仅得到建设单位的认可，还成了兄弟单位参观学习的楷模。该工程先后被评为铁道部优质工程和山东省优质工程“泰山杯”奖，并于2001年荣获中国建筑行业最高奖项——“鲁班”奖。

2000年6月，王明波走上了企业领导岗位，在处理大量行政事务的同时，他仍坚持工程技术的研究和开发工作，主持和参与的“电气化铁路复线A级石方开挖工程综合爆破技术研究”的技术成果被中国爆破协会评为科学技术二等奖；“浅埋隧道穿越楼房基础技术研究”被中国铁道建筑总公司评为二等奖。特别是“广州地铁三号线广州车站开挖综合技术研究”的技术成果，被中国工程爆破协会评为科学技术一等奖。

2005年3月，王明波奉命把集团内各单位公路路面专用施工设备聚集到一起，组建一家新公司——中国铁建十四局集团第一工程发展有限公司，探索路面专业化施工。从此，他带领着这个团队踏上一条创新之路。

公司要想在激烈的建筑市场发展起来，就必须走科学发展道路。有着20多年行业工作经验的王明波，深知建筑市场的激烈和残酷，他和他的团队形成以“打造国内一流路面专业化施工公司”为发展目标，以“项目零亏损”为主线，以“科技领路”为先导的管理套路，并专门制定出台了《科技人才发展战略规划》，一个在管理中求创新、在创新中求发展的新企业管理模式逐步形成。

2010年12月，在隆重庆祝公司成立五周年时，王明波自豪地说：“公司已完成‘创业发展’阶段的任务，成为了具有一定施工规模和专业品牌优势的路面专业化施工企业，基本实现了集团公司的战略目标。”

五年来，该公司获得国家科技成果奖1项；国家级QC小组奖1项；山东省、河北省科技成果一等奖2项；省部级工法3项。