不能让“赶工期”成为安全“杀手”

■赵 华

在对“7·23”事故进一步调查所透露出来的信息分析，高铁建设是否存在“赶工期”现象，成为各界关注和争论的焦点问题之一。人们纷纷呼吁：不能让“赶工期”成为工程建设的“安全杀手”！

有着“亚洲第一站”之称的京沪高铁南京南站开通不到10天，其北广场已有数千平方米的地砖就被施工人员全部敲碎，拟重新铺设。南京南站建设单位、南京铁路工程投资有限公司有关负责人解释，因要赶在“七一”前通车，北广场原先铺设的地砖为“临时设施”，砸掉重做恰恰是为了确保工程质量。对此，中国建筑科学研究院高级工程师郭尚函判断说，这是“赶工期”惹的祸；在调查高铁事故时，一家外资高铁物资供应商在接受媒体采访时说，国外300公里高铁要修十年，现在国内两年就要完成，抢工期问题非常严重。为抢工期把没经过培训的沿线农民拉过来就干活的现象在一些施工单位屡见不鲜。

在铁道部日前召开的铁路局局长、党委书记座谈会上，铁道部党组书记、部长盛光祖要求，要严格执行铁路建设项目工期，尊重工程建设的客观规律，科学合理地确定工期安排，不得随意压缩工期。同时要确保高铁运营绝对安全，提高高铁设备质量和运输组织水平，提高高铁应急处置能力。

因为“赶工期”而造成安全隐患、引发安全事故的问题在其它行业也同样存在。山西王家岭特大透水事故在发生前就发现了透水问题，是工程领导者因怕影响工程进度而让工人继续冒险施工的，抢工期、“永争第一”成为这起恶性事故的肇事元凶。人们为何要“赶工期”？这不能不说与一种导向有关。在工程项目建设中，人们经常将“赶工期”作为某项工程政绩来说，如某项工程竣工比计划提前了多少天、节约了多少工程投资等等。却没有好好想想，“赶工期”往往是以牺牲质量、安全为代价的，抢进度往往“抢掉”的就是安全。有的工程为“赶工期”偷工减料、野蛮施工、疲劳施工，有了安全隐患也不及时整改。这种“赶工期”的做法贻害无穷。

当然，如果有的工程因特殊情况的确需要“赶工期”，那么，则应该比平时更加注意安全防范，首先，要在原来施工安全预案的基础上，结合“赶工期”过程中的一些新变化、新情况，相应增加安全预案的内容；其次，要加强“赶工期”过程中的安全教育监督，提前召开安全教育防范动员会，相应增加安全监管人员，提醒和监督施工作业人员严格遵守各项安全操作规程；第三，坚决杜绝“赶工期”过程中的违章指挥。管理决策者应该在“赶工期”过程中保持清醒头脑，把确保施工安全放在首位。

“轻伤不下火线”疑似“三违”

■杨振 李芳芳

“大家注意啦！在今天的会议上，我要批评一个人，那就是武传章班长。昨天他在巷道修耙岩机时砸伤了脚还坚持工作，为此工区对其提出通报批评。”8月2日一大早，山东枣庄市张山子煤业有限公司张山子二矿采掘二区主管工区长王兆伦在早班职工班前会上的开场白，顿时引来众人议论。

原来，8月1日上午9时，该区钳工班班长武传章在41102掘进面更换耙岩机配件时，不慎被掉下的配件砸伤右脚趾。为了不影响掘进施工，他忍着痛把耙岩机修理好，并第二天一咬牙，准时来到了工区按时上班。武班长轻伤不下火线的行为感动着许多组员，于是，有组员将此作为先进事迹向王区长作了汇报，想不到却被王区长一通批评。

王兆伦在认真分析了武传章受伤的具体原因并帮他掌握了正确的操作方法后，严肃地强调：人受伤后，动作缓慢，反应迟钝，精力分散，尤其是在井下施工时，需要注意力高度集中，带伤上班不但不能搞好工作，反而会对自己和别人的安全构成一定程度的威胁。职工受伤后本应休息疗伤，如果带伤工作，实际上就是带着隐患上岗作业。今后轻伤不下火线就是“三违”！

“以前我错误地认为‘轻伤不下火线’是一种高尚的行为，值得赞扬。今天通过这事，我明白了一个值得深思的问题。天天讲安全第一、以人为本，带伤入井确实存在安全隐患。”同大伙一样感到非常震撼的该区青工庄伟年道出了许多人的心里话。