本报北京8月3日电 （记者于宛尼）“为何乘飞机去香港，燃油附加费降低21元，而飞深圳，燃油附加费要涨10元钱？”今天，打算购买机票的张莉发出这样的疑问。

8月2日，国内航空公司今年以来第四次上调国内航线燃油附加费，800公里以上航线燃油附加费已从今年初的70元涨到了150元，800公里以下航线燃油附加费也从40元上调到80元，均达到历史最高水平，与2008年持平。

相比之下，8月1日起，国际航线燃油附加费却在下调。记者致电携程旅行网获悉，以港龙航空公司为例，往返香港及南亚次大陆（印度/孟加拉国/尼泊尔）的航段，每段燃油附加费从67.2美元调整至65.8美元。其他港龙航空公司航段（不包括南亚次大陆），每段燃油附加费调整至13.5美元。

吴力经常购买北京至上海航段机票，燃油附加费和50元机场建设费加起来要200元。此前，春秋航空的折扣机票才169元、199元，这样算来，这两项税费比机票本身还高。

记者就此致电国航、南航的外宣办，得到的答案均是，价格调整都是按照国家发改委、民航总局相关规定和通知进行的，调价的集合行为属于“价格联动”。

据国家发改委规定，从今年8月1日起，航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定，每月调整一次，调价时间为每月1日。这就意味着，民航燃油附加费的征收将更趋于市场化，调整周期也可以缩短到1个月调整1次。因为，目前民航燃油附加费的调整是与航空煤油价格联动的。

尽管近期国际原油价格一路走低，但按照民航局通知，自8月1日零时起，国产航空煤油的出厂价上调为7725元每吨，而航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价从7700元/吨调整为7785元/吨。

针对这种情况，中国民航管理干部学院副教授邹建军表示，国内航油采购价格仍然高于国外，与我国燃油费机制有关，国内航空公司调整需要国家主管部门批准，周期较慢；而国际航线只需航线上对飞的两国航空公司之间协商之后直接向各自的民航管理部门备案（不是审批）即可进行调整，周期短。