全军优秀共产党员，高级工程师徐建平，空军专业技术大校军衔，荣立二等功一次、三等功10次，被解放军四总部评为作战部队优秀专业技术人才，被空军评为十大学习成才标兵，也是空军高层次科技人才、作战部队技术骨干、“一级技术能手”。

这样一个高端技术人才，入伍30年来，把自己的人生精力都献给了他所挚爱的机务事业。去年10月30日至12月26日，时任空军航空兵某师装备部副部长的徐建平，带队赴国外执行新机改装任务，在这期间，他感到腹部疼痛，身体极度不适，也无法进食、睡眠。此时的徐建平，强忍病痛的折磨，为的是不能影响任务的完成。

最终，他带领团队以优异成绩全部通过考试，任务圆满完成了。可是，回到祖国的第二天，他被确诊为晚期肝癌，当日送进医院，再也没能出来。

人生的追求——“绝对忠诚，绝对可靠”

今年2月中旬，由徐建平团队改装完成的某新型飞机直上蓝天，它标志着我航空兵部队运输保障能力再上新高，在飞机首飞成功并且安全着陆的那一刻，大家不约而同地说，赶快把这个消息告诉老徐吧，这份成功可是他用生命换来的。

徐建平所在的空军航空兵某师，是一支有着光荣历史和优良传统的部队，主要担负军事值班、人工增雨、抢险救灾等多种飞行任务，这是一支重要的空中运输力量，使命责任极为重大。作为这个优秀群体的杰出代表，徐建平几十年如一日，一直把“绝对忠诚、绝对可靠”作为自己的人生追求。

据介绍，这次赴国外执行改装任务期间，一次私下交谈中，外方教员透露出一些想法，认为中方改装不好那么高端的装备。这一下，向来不服输的徐建平顿时沉不住气了，他对同行的战友说道：“可不能让外国人小瞧咱们，更不能让他们看低了中国军人。这次首批改装，成败与否关系着国家的安危、军人的荣誉，咱们宁可少睡点觉，多掉几斤肉，也要把新机型搞懂弄通！”

在后来56天的时间里，已是年近半百、从来没有维护过这种机型的徐建平，全身心投入到改装学习中；他每天第一个走进教室，最后一个上床睡觉。最终，他带领中方改装人员获得维修证。

“我要把自己的一切献给党。”这是徐建平在入党志愿书中写下的誓言。这个信念贯穿他生命的始终，他忠贞不渝，把党的事业、军队的事业高高举过头顶。

上个世纪90年代，随着市场经济的发展，一些地方飞机公司、外企公司薪水都在攀升，对于同是干机务的、而且在部队拿着不高工资的军人来说，这是一个不小的考验。

1992年，妻子告知徐建平：有同事去某航空公司了，那儿也很缺机械师，像你这样有技术、有经验的，每月能拿3000多元呢，人家让我劝你，转业算了！

的确，每月3000元的薪水，在当时可不是一个小数目。徐建平的回答很干脆：“我去那儿干吗？我就愿意在部队干。部队培养了我，这里有我的事业，有我的理想。”

“ 影响飞行安全的事 ， 绝不能有半点含糊 ”

对于机务人员来说，可谓一手托着国家的财产，一手托着战友的生命。徐建平深知机务工作的重大责任和保证飞行安全的特殊意义。他在日记中写道：“如果牺牲我个人的点滴幸福，能换来飞行的绝对安全，这一辈子我无怨无悔。”

当维护组长时，徐建平就是团里最年轻的“理论通”，其维护的飞机堪称全团标杆；当中队长时，他带领官兵保障安全飞行26618小时，从没有出现人为差错；担任团机务处主任时，某型运输机各种突发性、危险性故障明显增多，他顶着巨大的安全压力，带领大家精心维护，强调安全责任，把所有故障隐患都排除在地面。

那段日子，不到半年时间，他就瘦了五公斤之多，而带领团队完成年均6000多小时的飞行保障任务，机务处也连续被空军评为优质安全机务单位。

近年来，他还带领机务官兵完成了玉树抗震、舟曲抗灾、世博会、亚运会等飞行保障任务，确保每一架次飞行的安全，续写着该师连续59年的重要任务飞行无安全事故的历史纪录。

在徐建平看来，责任与生俱来，也与生命同等重要。“飞行安全高于一切，影响飞行安全的事，绝不能有半点含糊”，这是徐建平给自己、也给机务人员定下的铁律。

2003年，该师一架飞机送到国外大修，因为一些部件、附件的寿命统计方式与外方不一致，外方提出更换相关机件，这样也导致维修经费大量增加，而大修时间延长了6个月之多。这件事对徐建平的触动很大，他想到，只有加快质量控制的信息化建设，才能让老旧装备焕发新的活力；他作出决定，开发全新的飞机部件、附件数据库，把每架飞机的所有“寿命件”数据都录入计算机中。

可是，每架飞机有上千个履历本、好几万数据采集量，加上所有飞机的相关资料，要全部查清，同时输入数据库，简直是个天文数字的庞大工程。看见大家面有难色，徐建平说道：“超寿机件关系着飞行安全，困难再大也要干。”

前后经过80多天的忙碌，他们最终实现飞机部件、附件质量监控的数字化管理，让检索周期由16个小时缩短为3分钟，为后续机队的使用和大修提供了准确可靠的信息，填补了这一领域的空白。

“ 精益求精 ” 做到了极致

如今，徐建平生前带着病痛改装的新机已在祖国的蓝天翱翔，创下了从列装到形成战斗力最快的军事纪录；他在工作中创建的“厘米检查法”和飞机机件质量监控数字化系统，已在全师机务系统推广开来；他的闪光业绩也走上空军报告会的讲台，在官兵中广为传颂。

部队领导追忆他说，徐建平在机务岗位几十年来，一直战斗在一线、工作在机场，他把机场当成办公室，把部队营院当成自己的家。曾与徐建平朝夕相处的机务官兵也遗憾不已，他们说，老徐把“精益求精”这四个字做到了极致，让“万无一失”成为生命的追求，他是我们工作上的主心骨、心中的定盘星。

已经习惯在徐建平的注视下高飞远航的飞行员们也常常思念这位好战友，他们说：老徐敢于较真儿、极为负责任，他的细心让我们飞得放心；他是我们最可信赖和依托的好机务。

在战友的眼里，徐建平把飞机的良好状态看得比生命还重要，自己可以不吃、不睡，病了可以不休息，可绝对不能打破“故障不过夜、故障不上天”的死规矩。

那还是1997年7月间，有4架飞机急需更换发动机，当时正值三伏天，机场路面的温度高达50多摄氏度，徐建平带着机务人员连续奋战了10多天。后来，体力透支的他晕倒了，但到了第二天，他的身影又出现在机场上。

徐建平把关最严，因此，遇有接装、监修这样难度大、责任重的任务，领导第一个想的都是他。去年4月，徐建平带队到工厂接收大修的飞机，在第一次协调会上，他就提出：有一条检查通报没落实坚决不接收，有一条故障隐患不排除也坚决不接收，有一个零件到期没有更换还是坚决不接收。后来，他也跟不少人红过脸，甚至拍过桌子。面对一些误解、质疑，徐建平说过：“原则面前就要敢于较真儿，你不跟问题较真儿，问题就跟你较劲儿。”

徐建平的“倔”在部队也是出了名的。熟悉他的人都知道，工作中的徐建平，一遇到关系飞行安全的事，他急得额头上的青筋都能暴出来，有一条故障不解决，他是绝对放不下的，即使检测某个数值在允许范围之内，哪怕相差万分之一，在他那儿也过不去。他经常对机务人员讲：“一个螺丝少转半圈都不行；只有把每个环节都做到准确无误，飞行安全才能万无一失。”

徐建平在生命的最后时刻，还是不忘飞行安全，他牵挂新机的接装验收，牵挂飞行任务的圆满完成，真是“一身远去，依旧魂系蓝天”……