２６日，中国“蛟龙”号载人潜水器成功冲击５０００米深海，缔造我国海洋科研新传奇。

海试成功之际，国家海洋局副局长、中国大洋协会理事长、“蛟龙”号５０００米级海试领导小组组长王飞第一时间接受了新华社记者独家专访。

记者：“蛟龙”号此次突破５０００米，有什么样的意义？对我国海洋事业意味着什么？

王飞：“蛟龙”号此次突破５０００米，代表了中国在海洋高科技领域的一种突破。这次海试成功，意味着我们可以达到全球７０％以上的海洋深处。海洋占地球表面积的７１％，太平洋约占海洋面积的一半，此次海试选择在东北太平洋区域进行，相比３０００米级海试在南海进行来说挑战更多、困难更大。

目前，国外潜水器大多数都在浅于５０００米的海域活动，“蛟龙”号５０００米级海试的成功将为明年冲击世界纪录的７０００米海试奠定基础。

大洋深处孕育着无穷的奥秘，探索海洋、认识海洋需要高科技手段作为支撑。“蛟龙”号５０００米级海试的成功，将为研究人员提供更加精细的调查平台，为科学探索深海奥秘提供平台和技术支持，为寻找基础科学问题的答案打下坚实基础。

记者：在您看来，“蛟龙”号突破５０００米深度的难度在哪里？我们的科研人员是如何突破这些难题的？

王飞：对深潜来说，耐压和密封是考验深海载人潜水器性能最重要的两个指标。在水下，水深每增加１０米，压力就会增加１个大气压。当“蛟龙”号潜入水下５０００米时，它承受着相当于５００个大气压的巨大压力。就相当于在１平方米的面积上压上５０００吨的重量。巨大的水压，不仅考验着潜水器的耐压能力，也考验着它的密封性能。

为了实现潜入水下５０００米的目标，在完成３０００米级海上试验返航之后，“蛟龙”号进行了一番技术改进。它的作业系统、绝缘检测系统、视频系统也都在不到一年的时间里完成了升级。现在，这艘长、宽、高分别是８．２米、３．０米与３．４米，空重不超过２２吨的潜水器，已经有能力进入水下５０００米的深处，并以每小时１海里的速度巡航。

此外，深潜是对潜航员身心双重考验。茫茫漆黑的海底，狭小拥挤的空间，阴冷潮湿的环境，不可预测因素可能带来的危险，长时间身处其中让人倍感压抑、烦躁，在５０００米级的试验中，潜航员要在水下连续工作６~８小时，心理考验可想而知。

从技术角度上说，保障“蛟龙”号和潜航员安全问题的关键是处理好重量与浮力的关系。为此，“蛟龙”号进行了多种安全设计，一旦出现紧急情况，它可把携带的铁块、蓄电池箱、采样篮都扔掉，必要时可以抛弃机械手，“断臂”上浮。即使碰到最糟糕情况比如陷入淤泥，也有办法脱身，它的报警系统会发射浮标到海面，深潜试验母船可以及时跟踪施救。

记者：“蛟龙”号下一步的目标是什么？

王飞：挑战５０００米深度成功后，“蛟龙”号计划将择机再次进行海试，并进行坐底，在海底进行一些科研考察工作，进一步验证潜水器性能。

此次５０００米级海试成功后，搭载“蛟龙”号的“向阳红０９”船将返回，而为此次海试担负保障警戒任务的“海洋六号”将继续在太平洋国际海底执行大洋调查任务。

但是，这次冲击５０００米深度，是“蛟龙”号的“试验中的试验”。是继２０１０年３０００米级海试成功下潜到３７５９米后，对一年以来我们对“蛟龙”号进行一系列升级改造的检验，海试的目的就是要发现问题，然后对“蛟龙”号不断进行完善。

潜水器下潜的深度只是一个数字，虽然这个数字全面检验了潜水器的各项性能，但仅仅下潜到某一深度，远远不是潜水器的全部功能。在接下来的下潜中，我们还要在有条件的情况下进行各项科研作业，检验各项设计功能。