在我国港口建设实践中，李伟勇于攀登世界性港口建设难题的高峰，他研发的“插入式箱筒型基础防波堤结构”，成功解决了淤泥质深水港口建设中防波堤造价过高的难题，累计为国家节省工程投资达3．84亿元。

“我们赶上了一个好时代”

李伟是个“书生型”技术人员，相当踏实，沉静，没有一丝张扬，没有半句虚词，厚重沉稳。

今年42岁的李伟是天津港历史上首位博士。2000年，他公开应聘原天津港务局规划建设处副处长职务，将个人抱负与港口建设联系在了一起。

李伟说：“我到天津港时，天津港航道等级是5万吨级，现在是25万吨级，建设速度是相当快的，给年轻人的平台非常广阔。可以说，我们赶上了一个好时代。”

2001年，天津港开始筹划建设北大防波堤工程，大规模地拓展港口发展空间。上任不久的李伟就接到一项大任务：为配合刚刚起步的天津港东疆港区海域建设当时国内最大的防波堤工程，组织开展深水区防波堤结构的研究工作。

“我刚来，就赶上了施展身手的好机会，一定要用心干好。”忆起当年，李伟仍难掩兴奋。他说，在深水区建设防波堤本身就是一个世界性技术难题。目前，国内外大多数港口采用“斜坡式”防波堤结构，但在天津港淤泥质海岸上，传统的结构在技术和经济上都存在很大问题。“无风三尺浪，有风浪滔天”，大海的这种特性使得多年来港口防波堤的工程施工都要靠抛石填沙，形成沙石“梯形结构”来造陆，水越深，底座基础越大，抛石量越多。

这项浩大的工程如采用传统“斜坡式”技术，要在海里铺下80米宽、高约10米的抛石堤坝，耗费石料量巨大，用时长。施工中仅租用海上900吨浮吊和大型驳船作业，单日花费就达近百万元。如何在深水区又快又省地建设防波堤，不仅是天津港发展面临的重大难题，同时也是困扰国内外港口建设的一个世界性难题。

刚刚上任的李伟是个有心人，经过探索，他萌生了将防波堤做成类似海上平台的想法。接下来的两年里，他一头扎进天津大学实验室，验证这一设想。

填补世界性港口建设技术空白

为了给天津港筑起一道既经济又牢固的海上城墙，李伟夜以继日，组织天津大学和中交集团一航局等单位组成课题组，经过近一年的努力，终于成功完成了室内模拟实验。

室内模拟虽已成功，可是到了特意选择的海风和自然条件都比较恶劣的海上现场，新的问题又出现了。

一天，现场三组大型箱筒型混凝土构件准备下水，“说实话，我当时压力非常大，都听得到自己怦怦的心跳声。”巨大的箱筒型混凝土构件要从航道运出去，万一出问题，箱体就可能沉在航道上，出了这样的事故天津港只能封航，这不仅对港口的运营产生重大影响，甚至会造成严重的国际影响，这个责任太大了。

“那天天很冷，到现场的人很多，大家都密切关注着，第一组硕大的混凝土构件下沉到位，随之第二组、第三组构件也准确无误地就位了。当一轮红日从海上腾空而起把海水映得一片灿烂的时候，成功了！人群发出一阵欢呼声，大家就像过节一样高兴。”说起当时的情景，李伟仍然激动。

李伟说：“我们已经把人工港的不利条件变成了有利条件，我们用挖出来的泥填海造的东疆港，过去挖出来的泥都扔到外海去了，风一刮，浪一冲，泥又回来了，淤积起来，甩到别的区域去别人也不高兴。我们东疆港用的泥60%以上是从航道里挖的。这就叫挖填平衡，经济上是最合理的，环境保护上也是最有利的。”

所谓“防波堤结构”，通俗地说就是在大海上建造一座人工的城墙，以此来减少港口内的风浪和淤泥，防波堤圈围起来的区域又可以为吹泥造陆提供条件，天津港这个世界最大的人工港就是这样不断建设形成的。

在波涛翻滚的海面和泥沙暗涌的海底“砌墙”，真好比在粥碗里立筷子，怎么能立得住？李伟发明了一种世界上独一无二的方法：像拔罐子一样，用抽真空的方式把钢筋混凝土制成的“箱子”插入海底……

这一成果被命名为“插入式箱筒型基础防波堤结构”，目前已被应用在天津港10多公里的防波堤结构中。据施工方测算，新结构较之前节省投资25．8％，为国家节省了3．84亿元。

让智慧在大海上闪光

港口规划是开展大规模港口建设的基础。作为一名新时代的创新型知识分子，李伟常讲，港口规划是百年大计，不能被条条框框所禁锢，需要有前瞻性，要做就做到世界一流。

李伟到天津港工作时，恰逢天津港处在发展的“黄金时期”，吞吐量每3年增加一亿吨。高速发展也导致天津港的泊位数量和航道能力非常紧张。此时，主持《天津港总体规划》修编的重任落到了他的肩头。他接手后，果断跳出了“深水深用、浅水浅用”的港口建设传统观念，提出了要建设大型深水泊位、港口等级提升至30万吨级的目标。借助新型防波堤，天津港港口等级最终由5万吨级向30万吨级发展，成为世界上等级最高的人工深水港。

在组织编制《天津港东疆港区总体规划》时，他首次引进国际规划公司参与方案竞争，在国内率先提出了将城市功能引入港区，并与港口功能协调发展建设的新理念。

10年里，经过艰辛的付出和团队的努力，李伟主持的规划蓝图，一个比一个漂亮，一个比一个精彩，从《天津港总体规划》到《天津港东疆港区总体规划》，从《天津港集装箱物流中心发展战略及总体布局规划》到《天津港航道建设规划》，先后30多项重点规划在他主持下完成，并全部通过审批。

李伟不仅是现代港口规划方面的专家，同时也是拥有多项发明专利的港口科研工作者。他先后取得国家专利4项，省部级科研成果10项，天津港科技成果9项。

在天津港建设中，李伟将国家发展与个人抱负联系在一起，在实践中建功立业，一步步走上职业生涯高峰，被人誉为“当代精卫”。他先后荣获全国劳动模范、全国海洋科技先进工作者、天津市劳动模范等荣誉，享受国务院特殊津贴。