如今，交通拥堵已经成了困扰北京市民工作和生活、阻碍城市经济快速发展的严重问题。交通拥堵同时造成汽车尾气大量排放，严重污染北京市的空气。为应对交通拥堵带来的种种的弊端，北京市朝阳区试图在核心商务区CBD试点自行车租赁——按照“政府规划、企业运作”的模式，分别位于地铁大望路站A出口、阳光100东侧自行车停车场站、景辉街郎家园路交叉路口西北侧以及景辉南街西口东北侧的4个自行车租赁网点，将在7月底之前正式建成，200辆崭新的公租自行车届时可交付使用。

事实上，北京是较早推行公共自行车租赁计划、并形成网络化的城市之一。在2008年北京奥运期间，公共自行车租赁市场曾达到顶峰，主要有贝科蓝图、方舟等7家租赁公司，但奥运后却每况愈下。租赁公司经营困难，租赁车辆破损丢失，租赁网点更是形同虚设、无人问津。以贝科蓝图为例，奥运期间，他们设置了近200个租赁点，投入了近8000辆自行车，但现在他们只保留了12个租赁点和几百辆自行车。

为了扭转自行车租赁市场的“颓势”，北京市政府也出台过相关政策推动。如，2010年3月的《“绿色北京”行动计划》中提及，到2012年北京要形成500个租赁点、2万辆自行车的租赁规模，到2015年形成1000个租赁点、5万辆自行车的租赁规模，实现自行车出行比例达到23%。但现实的冷酷，出乎政策制定者的预料。

“不是我们不想租赁自行车，只是因为手续比较繁琐，租金费用比较高，特别是还车很麻烦，所以只能放弃。”以前租过自行车的张女士对于为什么不愿租车，这样说。

实际上，不仅仅是租金费用高、还车不方便，目前的交通状况，让自行车没有骑行空间，是令众多有意愿的租赁者最终放弃的根本原因。

“现在北京市机动车保有量太大，很多自行车道、人行道几乎被机动车完全占据，平时骑自行车，一是没有自行车道，最重要的是，得不到安全保障。”张先生道出不愿意“绿色”出行的根本原因。

在这些问题面前，人们不禁要问，这一次CBD自行车租赁点月底投用，已经做好了应对的准备吗？

其实，纵观国际其他国家，交通堵塞、油料枯竭都是各国面临的“棘手问题”，而推行公共自行车租赁确是有效缓解“棘手问题”的“法宝”之一。英国、法国、荷兰、丹麦等国家都摸索出了符合自身国情的方案。2010年7月，英国首都伦敦启动了一项新的自行车租赁计划，旨在倡导市民绿色出行，为2012年伦敦奥运会做准备。目前，伦敦中心城区设立了300多个自行车停放点，有6000辆自行车已投入使用，停放点和自行车数量还在继续增加，并形成了庞大的网络。为了避免经营困难，英国最大的商业银行之一巴克莱银行赞助了自行车的车身广告。

对于自行车道被挤占，欧洲国家有着严格的惩罚措施，以保障自行车方便、快捷、畅通的出行。

在中国，杭州市也有推行公共自行车租赁的成功经验。为了缓解交通压力，方便中外游客出行，2008年5月，杭州以西湖景区及上城湖滨地域为重点，设置了61个公共自行车租赁服务点，投入2800多辆自行车。杭州采用了“通租通还、联网服务、随用随租、用后速还、信用保证、限时免费、超时计费”等方式，运行3年来，杭州已经有2000个租赁点、5万辆自行车。目前，在杭州市中心大约每隔300米就可以找到公共自行车租赁点，七成以上租赁点有24小时自助服务。

CBD自行车租赁点月底投用，是北京市政府解决中心商务区通行难的举措之一，但是，如果没有解决好押金和费用过高、租赁点数量有限、担保和付款方式复杂、自行车道被机动车占用、营利模式不够多元化等诸多问题的话，即使有再大的决心，前车之鉴尤在眼前。