今天是《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》施行首日，记者随机走访了市内几家汽车销售4S店，各汽车销售商表示，近两日来生意异常火爆，可算意外惊喜，但意在治理贵阳城区交通拥堵的新规能否尽如人意，却有待时间来检验。

多项新规“意外”公布

7月11日，贵阳市政府召开新闻发布会，正式向社会公布了市政府令第5号——《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，核心内容是在老城核心区实施专段号牌，达到控制车流量的目的。这项“治堵”新规的公布比较突然，因此一经出台便一石激起千层浪，在贵阳市社会各界引起热切关注和反响。

根据贵阳市人民政府的调查，近年来，由于该市小汽车数量与日俱增的速度严重超出城市道路交通容量，特别是在面积仅有约9平方公里、路网机动车容量约10万辆的一环线路内，现有机动车保有量增至60余万辆，其道路交通承载压力和拥堵现状严重。并且，随着机动车数量的不断增多，机动车排放污染物也对该市空气质量影响日益增大。

“在有限增长的道路资源无法从根本上缓解交通拥堵矛盾的情况下，实施交通需求管理，对车辆出行进行必要限制，已经成为当前缓解城市交通拥堵的基本原则。”在当天新闻发布会上，贵阳市市长助理李倩介绍，参照其他城市经验，结合贵阳市城市的交通特点，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》由此制定出台。

按照该《暂行规定》，贵阳市将从7月12日起，正式启用“限制拥有＋限制使用”的国内首创模式，新入户的小客车实行新号牌核发规定。新号牌分两类，一类是专段号牌，凡小型、微型9座以下载客汽车和市人民政府公布的其他车辆类型的小客车，持专段号牌均可以在贵阳市所有道路通行，该类号牌实行配额管理制度，上牌指标按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿获取；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路(含一环路)内道路，核发数量不受限制。同时，防止“异地入户、本地使用”，外籍车也受到了约束。 警车、消防车、救护车、工程救险车、道路养护车及城市公共客运车辆则除外。

销售商加班至凌晨

面对新规，贵阳市汽车销售市场情形又是如何？7月12日上午，记者走访了几家汽车销售公司4S店。在贵阳华宇嘉华汽车销售有限公司，记者看到，偌大的展厅里挤满了前来咨询的顾客，该公司销售经理告诉记者，从7月10日晚上起，前来购车的顾客就明显变多，这两天他们先后销售出50多台轿车，而这在以往是他们近两个月的销售量。“很明显，这部分顾客就是想趁着新规还没生效前突击购车，因此汽车销售量大增，这几天一直加班到凌晨1点。”但这位销售经理也不无担忧地表示，由于此次“治堵”范围为贵阳最繁华的老城区，而这一区域内集中了大量汽车消费人群，新规的出台将导致很多潜在客户持观望态度，今后一段时间内贵阳汽车销售市场肯定要相对冷清一段时间。“也许未来几天，我们一辆车都会卖不出去。”他告诉记者，今后一段时间内贵阳很多汽车销售公司的重点将会放在城中心次级市场和农村市场。

采访中记者发现，不少贵阳市民也对“新规”持观望态度。“看看实行的情况，毕竟是个新事物，说不定过段时间还要调整的呢！到年底再考虑吧！”一直打算买车的贵阳市民李跃告诉记者。市民王琳原本计划今年年底攒够钱买一辆经济型轿车，但突如其来的“新规”，打乱了她的购车计划：既怕摇中号牌时没攒够买车的钱，又怕有钱时候不够幸运摇不中号。为此，她决定，还是先弄个折中的办法，买一辆三四万元的二手车，把车牌留下再说。采访中，不少市民还建议政府相关部门应尽快落实“公交优先”政策，以缓解市区交通压力，保障市民出行顺畅。

采访中记者了解到，贵阳市委、市政府将采取相应措施，保证市民基本出行。目前，该市以老城核心区为重点的公交优先战略已开始全面实施，其中包括公交体制改革、公交运力提升、公交线网优化、公交专用道设置等，大力改善老城核心区步行交通环境，提倡绿色环保出行。

对此，汽车销售商和广大市民也纷纷表示，贵阳出台“治堵”新规是否能有效缓解老城核心区交通拥堵，还需经过一段时间的检验。

（本报贵阳7月12日电）