4月22日，记者在天津地下直径线工程现场看到：直径达12米、相当于4层楼高的“振武号”盾构机正轰鸣着向前推进，场面壮观。

主导该项工程的是中国铁建十六局集团副总经理兼北京工程指挥长黄昌富，“振武号”就是以其徒弟——天津地下直径线工程项目经理李振武的名字命名的。

今年40岁的黄昌富，从零开始学习钻研地铁盾构施工技术，短短的10余年，从一名普通的技术员成长为工学博士，而且填补了国内多项盾构施工空白，创造了多项国内盾构施工纪录。

“我们在国内承建了3000多座不同类型的隧道工程，长度接近6000公里，有100多台盾构机正在施工作业，其中相当一部分是我们自己制造的。”中国铁建总裁赵广发说，“正是有一批像黄昌富这样的知识型、专业型的杰出人才，通过不懈的钻研、攻关，打破了外国的垄断，有效降低了盾构机的采购成本和使用成本，给企业带来了良好的经济和社会效益。”

“在盾构行业，创新是永无止境的。黄昌富以知识为引领，不断创新，勇为人先，他身上集中体现了新时期劳模不折不挠、科学拼搏的时代精神。”中国铁建副总裁夏国斌说。

幽默的黄昌富始终认为自己只是新时代众多“地下工作者”中的普通一员，“喜欢钻。”这是他对自己的评价。

“他最大优点是理解人，非常尊重人，有超前意识。与他合作是我的荣幸。”这是搭档对黄昌富的评价。50多岁的李怀亮是中国铁建十六局集团北京工程指挥部书记，他和黄昌富被称作“黄金搭档”。

盾构机有个特点，就是工作的时候只能前进，不能后退。而黄昌富就像一台勇往直前的“盾构机”，在地铁建设的征程上永远向前、永远争先。

“想别人之不敢想，干别人之不敢干”

黄昌富第一次接触盾构机，是在2001年10月任中国铁建十六局集团深圳地铁一期7标段副指挥长后，当时，盾构项目在国内尚属鲜见。

“盾构法施工代表着城市地铁施工发展方向。”黄昌富深知。然而，盾构机资料大部分是英文的，于是他利用业余时间每天坐半小时的公交车去学校自费学习英语，边学边翻译。他还跑遍了国内的大型图书馆，查阅翻译了大量资料，并向国内大专院校专家请教……

正在黄昌富深入钻研盾构技术颇有心得时，先期开工的两个盾构标段在软硬混合地层施工时却相继遇到了问题，外国专家断言：“深圳的地质条件，尤其是孤石群的存在，不适合盾构工法。”

可此时，中国铁建向外国购买的两台盾构机已经漂洋过海，正驶向深圳港。如果放弃盾构工法，就意味着一个多亿的资金打了水漂！

“真如外国专家断定的那样无法可施吗？”向来不服输的黄昌富偏不信这个邪。

他积极向外国技术人员请教，反复进行现场试验，终于成功攻克了加泥式土压平衡复合型盾构机在软硬混合地层修建地铁隧道的技术难题，保住了盾构工法在深圳地铁的“生命”。

后来，黄昌富还大胆建议引进当时国际上最先进的通用楔形管片技术，节省了大量更换管片的时间，项目部还因此创造了一个奇迹：不但提前3个月实现了贯通，还创造了当时地铁盾构施工日掘进28.8米、月成洞540米的全国企业新纪录。

2004年3月，黄昌富出任北京地铁10号线6标段项目经理。

盾构在北京砂卵石地层掘进易损刀具、换刀安全风险大，很多施工单位谈之色变，而黄昌富却“偏向虎山行”。他会同国内专家，对盾构机的功率、刀盘结构、刀具配置、组合模式、刀具材质、形状进行全方位的优化改造。

如此这般一改进，他们创造了砂卵石地层一次性掘进1500米不换刀的纪录，就此彻底解决了砂卵石地层盾构施工技术难题。

黄昌富的创新理念，同样在天津地下直径线工程项目得到贯彻。

盾构机的泥水分离系统，目前在全球范围内都是难题。天津地下直径线工程的该系统，法国公司做分析后就跑了；德国公司说可以试试，但其中一部分设备就要4200万元，且心里也没底。

而黄昌富创新地将国产厂家和西班牙厂商的技术综合在一起，达到了零排放。不仅环保降噪，光水一项，10个月就节约300万元，降低成本1100万元。

“国产化的源动力是国家和企业利益”

自盾构工法引进国内后，最初由国外专家自带设备参与施工，到国内技术人员使用进口设备自主施工，再到国内技术人员使用国产化盾构施工，在这一演变过程中，黄昌富和他的同行们发挥了重要的推动作用。

“当时的盾构机都是从外国整体进口的，施工人员都是外国人。”黄昌富说起初见盾构机的情景，不无感慨，“碰都不敢碰，连颗螺丝钉都不敢乱拧。”

能不能在采购盾构机时要求制造商选用国产的部件呢？黄昌富说：“盾构施工的最大成本就是盾构机本身，当时深圳地铁进口的盾构机每台达5500万元，如果我们能够把盾构机采购价降下来，哪怕就降低1个百分点，也会为国家和企业节省一大笔费用。”

他的想法得到了上级单位的全力支持，2004年，在北京地铁采购盾构机时，黄昌富和同行们经过与盾构机制造商的艰苦谈判，最终促使外国制造商将盾构机的钢结构外包给国内厂家加工。

“北京地铁盾构机的采购价是一台4000万元左右，比深圳地铁的盾构机一下子降低了1500万元！”黄昌富兴奋地说，“更为重要的是，我们让盾构机完全被外国垄断生产的困境成为了历史。”

盾构施工在北京始于2002年，但效果并不理想，主要是北京普遍存在砂卵石地层，对刀具磨损严重，原设计盾构机每掘进600米更换一次刀具，而在砂卵石地层一二百米就要换一次刀具。当时盾构机的刀具都是进口的，价格很贵。

怎样才能减少换刀次数？加强刀具的耐磨性是关键。

可黄昌富提出重新设计刀具以增强耐磨性时，外国制造商却断然拒绝：“如果改变设计就由施工方承担责任。”

在对国内具有雄厚实力的重大技术装备生产厂家进行详细调查后，黄昌富底气十足地对外方说：“只要按我们的要求改变设计，我们承担责任！”

在他的坚持下，外方不得不让步。黄昌富他们立即对盾构机刀具进行了改进，并采用了部分国产刀具。

2010年8月23日，由国内厂家制造的直径达12米的泥水平衡盾构机在天津直径线盾构隧道工程成功始发。2011年1月26日，盾构机安全顺利穿越海河。担任该项目经理的黄昌富说：“海河的安全穿越，标志着我们打破了国外技术垄断，也有了自己安全可靠的大直径盾构机！”

“领导关心工人，工人关心工程，工程才能干好”

48岁的湖北农民工潘成林，从2002年开始就一直跟着黄昌富干，从深圳到北京再到天津。“先要命，再要钱”——刚到工地时，黄昌富的一句话给他留下了深刻印象。

潘成林还和13名农民工工友一起到武汉工程大学培训了一个月，“项目部掏钱，每人花了一万四”，取得了高气压作业证书。后来，这个证书在天津直径线盾构隧道工程在海河底下换刀片时就用上了。

“作为项目经理，我更切身体会到领导关心工人，工人关心工程，工程才能干好。”黄昌富说。

黄昌富大力推行农民工“六同”管理体系，即——同样的工作生活待遇，同样的教育培训，同样的纳入党团组织，同样的组建突击队，同样的参加竞赛评比，同样的授予荣誉称号。项目部与农民工签了劳动合同，购买工伤保险，设了工资预留账户，工资按月由项目部直接发放。

黄昌富一直坚持开办农民工夜校，举办了安全、质量、机械操作与维修、电焊等各种专业培训班，有100多名农民工取得了起重工、电工、电焊工等技能证书，培养了120多个盾构专业技术人员。

黄昌富担任项目经理的北京地铁十号线6标项目部被评为“暖心工程项目部”，他本人先后获得“全国劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、第十一届“中国青年五四奖章标兵”、“全国青年岗位能手”、“全国优秀项目经理”、“茅以升北京青年科技奖”。