本报讯 （实习生孔芳晶）中国汽车产销量在去年超过1800万辆，成为世界第一汽车消费大国，但值得注意的是，中国汽车经销商80％的利润来自汽车销售，而国外这个比重只有20％，其余80％来自售后服务。

在4月16日召开的“全国汽车商务服务论坛暨全国汽车商务联盟启动仪式”上，有专家表示，中国汽车服务价值链开发严重滞后，与中国汽车产销量全球第一的地位极不相称。

神州大地汽车救援有限公司董事长曾树云表示，目前市场空间虽大，但还未形成成熟的市场环境。以汽车美容为例：中国的汽车美容往往集中在洗车、上蜡等低端服务上，受国情与生活条件限制，大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见。大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式还处于一知半解状态，对消费投入比较谨慎。

SOHU汽车首席评论员贾新光认为，还有很多服务项目有待进一步发展，比如车载信息、车载网络、车载娱乐服务，汽车金融服务、汽车租赁服务等等。此外，国内分期购车的比重不到10％，国外应该在60至80％。

在成本方面，曾树云以贴膜为例说，一辆车的贴膜市场价格大约在1500元左右，而集团采购价格可以低于1000元。一些小店缺乏批量购买能力，又想降低成本，就购买假膜，使整个贴膜市场越来越混乱。

据预计，到2015年，中国汽车后市场销售额将突破2000亿美元，与美国持平。有专家表示，由于产品的同质化日趋明显，所以企业的差异化经营只能从服务中体现。

随着汽车后市场行业的进一步成熟与发展，行业竞争将会日趋激烈。经营管理的不善、行业利润的下降，必将淘汰一大批经营者。而有实力、懂技术、懂管理、有战略眼光的大型连锁企业将会从残酷的市场竞争中脱颖而出。