坐在会议室接受采访，风吹日晒的痕迹让他的面容与众不同，一双眼睛很大，温和地看着人，不卑不亢。

张志华，47岁。27年前初中毕业在中交一航局四公司当了一名工人，现在他是这个公司机械分公司副经理、架桥队长。2010年，他被评为全国劳模，成为一航局22年来第一个全国劳模。说到这个，这个低调的中年人下意识地挺直了背，眼睛也不由自主亮了起来，人马上有了光彩。

一个工程节点收到8封贺信

2008年9月20日，喜欢挑战的张志华面临着职业生涯中最具挑战性的一场大战——正在热火朝天建设中的高速铁路哈大线，举办全线首架百榀箱梁劳动竞赛。全国建筑工程行业中几乎所有的知名队伍将同台竞技。

以港口建设为专长的一航局，首次进军高铁建设，仅仅在几个月前，张志华才和徒弟们组建了架桥队，到兄弟单位学习如何把每榀重达900吨的箱梁架设到高空中。

9月23日下午，一航局哈大总指挥毛元平召集项目部开会，号召工人们为了一航局、为了中交的荣誉而战！

“没有干不成的事，只有人不想干的事。”以往的工作经历让张志华坚信，人要成才，必须接受挑战。张志华跟工友们的交流很直接：“弟兄们，走，咱们去扶余梁场大干一场！”

当晚深夜11点，张志华带领架桥队卷起铺盖冒雨赶到了扶余梁场，战斗打响了。

9月底10月初的东北，北风凛冽，滴水成冰，很多时候已经达到了零下十几摄氏度，天气说变就变，冰雪很多时候来得异常迅猛。

张志华带领架桥队每天都要从早上6点奋战到晚上7点。鹅毛大雪中，瞬间不动，衣服和帽子上就会落上一层白雪。负责指挥的张志华，很快就变成了“雪人”，风雪打在脸上，掉进脖子里，渗进眼睛里，他都全然不知。脑子里只想着如何将这庞然大物一榀一榀安全顺利地架设下去……

竞赛进入了白热化阶段后，一航局架桥队的架梁速度引起了关注，竞争对手们开始注意到了这匹名不见经传的黑马。

很快，张志华就发现，每天都有“探子”来侦察他们的架梁进度，发现自己落后一榀，马上就加大了劳动强度，全力追赶。以前从战争片中看到的情节，想不到在现实中上演了。竞争让张志华更加兴奋了。

10月8日早上6点，一航局首架百榀箱梁终于胜利结束，他们的成绩名列哈大客专全线第二！

作为第一次参建高速铁路的一航局，竟然超过大部分干铁路老本行的工程队伍，得了第二名，这样的成绩让整个企业振奋欢喜。

当晚的庆功宴，酒席开始前，主持人首先宣读指挥部收到的贺信：中交股份孟凤朝总裁发来贺信！中交指挥部发来贺信！业主哈大公司发来贺信！一航局董事长武永涛发来贺信…… “干过这么多工程，第一次看到一个工程节点收到这么多贺信的，整整8封！”局指挥部领导忍不住感叹。

创新同样是一场拼搏

哈大线架梁竞赛中首次参战的张志华架桥队之所以能取得第二名的好成绩，除了工人们辛勤的劳动，另一个原因，就是张志华改进了工艺，提高了劳动效率。

现代施工生产，技术含量越来越高，要想攻克难关，仅有“老黄牛”精神是不够的，必须要创新技术工艺，这对初中毕业的张志华来说，同样是一场拼搏。

常规的架梁速度是一天架两榀梁。“照这速度，咱680榀梁得架到什么时候？”他和生产经理合计，“太慢了！必须想办法加快速度。”

经过观察，张志华发现架桥机行走轨道的搬运是耗时过长的一道工序。6根轨道，每根长12.5米、重1.5吨，依靠撬棍铺设轨道不仅费力，而且时间长达两三个小时。他带头进行创新，最终专门创新制作了搬运车，改变了笨重的劳动模式。搬运一次轨道，由最初的两三个小时，降低到了20多分钟。

架梁竞赛时，由于气温非常低，灌浆达到强度需要的时间非常长。张志华带领架桥队自制了蒸汽养护箱，解决了东北地区冬季施工灌浆浆体凝固困难且容易上冻影响工程质量的难题，浆体达到强度等待时间缩短了2～4个小时，后来该技术申报了国家专利。

10多年来，张志华累计创造发明达10余项，不断创新使张志华他们得以后来者居上。

“孤寂让我的心静了下来”

走到今天，张志华敢打敢拼不服输的精神、刻苦钻研业务的精神为人称道。同时，赞誉也裹挟着更多的困难摆在了这个中年人的面前。而他，从没让信任他的人失望过。

说起这份自信和坚定，张志华说他特别感谢12年前在非洲的一段经历，那段特殊的时光就像一个容器把他性格中某种特殊的品质沉淀了下来，让他日后受益无穷。

1999年底，一航局四公司毛里塔尼亚的工程需要一个吃苦善战、精通机械的员工，张志华被安排出国了。

毛里塔尼亚是贫瘠的，也是灼热的。为了施工方便，工程分营地向前转移，原来的分营地就作为留守营地。由于工程没有完成，道路还不能通车，留守营地在茫茫大漠中的山谷里，就像无边无际大海中的一座孤岛，四周没有任何人烟。

营地留守人员只安排了他一个中国人，陪伴他的是4位当地黑人，还有七八条狗。

酷热的天气不可怕，吃喝差点儿不可怕，住得简陋不可怕，可怕的是无尽的寂寞和荒凉。那段时间里，没有电视，没有收音机。想找黑人说话聊天，人家也听不懂；想打电话吧，连信号都没有。在这空旷寂寞的“孤岛”中，年轻的张志华唯一盼望的就是每周来给他送给养的车。这样，他才可以和人说几句话。

两个月后，张志华被撤回主营地。同事们发现他变了，那段寂寞时光里他落下了“后遗症”，——不爱说话了！多年过去后，尤其是在他一次又一次接受工程挑战并最终成功之后，他渐渐醒悟到寂寞的撒哈拉大沙漠给了他沉甸甸的赐予——从孤寂中忍受过来的他，内心变得沉稳而善于观察思考了，“越是遇到大事心就越静，特别的静，在这样的心态下做出的决断就客观而准确。”

“当劳模就和别人不一样了”

2010年张志华荣获全国劳模荣誉，这是20多年来一航局第一个获此殊荣的人。长年在工地奔忙的他，到北京人民大会堂领奖的前一天晚上，给家里的老父亲打了一个电话。

“你当上了全国劳模？！”电话里张志华听到了父亲惊喜的声音，这个时刻，他觉得特别满足。

施工企业的职工四海为家，对亲人的愧疚成了他“一定要干好、干出成绩”的动力。

从北京领奖回到家，父亲对张志华说：“把你那奖状拿给我看看。”摸着鲜红的证书，80多岁的老父亲嘱咐着快50岁的儿子：“你当了全国劳模，可就跟别的人不一样了。你可要更加努力干才行啊！”