本报北京3月21日电（记者于宛尼） “下班人走楼空，晚上一片漆黑。”这是过去京郊商业区的景象。3月19日～21日，记者连续走访了大兴、顺义、昌平等6个京郊商业区发现，而今的北京百货零售业逐步“边缘化”，世界品牌相继落户、流光溢彩的广告牌扮靓了京郊的夜色，这里正在成为商家争夺的新兴市场。

自北京轨道交通大面积竣工以来，不仅催热了京郊的住宅市场，租赁市场也给区县板块的商铺带来了生机。

利用周末，记者来到远郊大兴和房山区，在各大社区附近看到，不仅有大型的超市、商场，各档次的酒店也林立街边，宝姿、CK等世界品牌纷纷落户于此。

刚刚在通州、大兴、良乡等远郊区完成店面布局的迪信通高级副总裁齐峰表示，随着远郊区县居住人口数量、素质的提升，其消费水平也大幅提高，同时，由于城区核心商业圈的成本逐年提高，远郊区县的门店已经成为零售业新的利润增长点。“市中心的大型商业项目越来越多，大同小异，竞争激烈，与其在市里苦苦挣扎，不如另辟蹊径”。

据迪信通门店布局的策划书显示，远郊区县消费者中，25岁～35岁的年轻人群体庞大，他们的事业处于上升期，收入水平提升速度快，消费欲望较强烈。

“京郊消费者缺少的是消费渠道而非消费实力，这些人工作在城区、生活在京郊，他们追求时尚却又没时间在城区消费，所以城郊市场是我最看好的市场。” 齐峰如是说。

的确，记者在通州区闸桥商业区也看到，乐天玛特、家乐福、贵友、蓝岛等购物场所周边停靠的汽车中，沃尔沃、奔驰、宝马等中高档车型比比皆是。

不少通州人在钱包鼓了的同时，也觉得有钱不必非去城里花了。“看看街上那么多有品位、有档次的品牌服装店、酒店、超市，生活方便了。”这是记者采访通州“坐地户”时，他们说得最多的。

当前，北京提出建设“现代化国际新城”的发展思路，这意味着北京开始对诸多“卫星城”的功能及发展进行不同定位的战略设计。业内人士称，伴随着卫星城新发展路径，未来，北京的商业竞争将从门店之间变为商圈之间的比拼。