“交通拥堵，直接导致老百姓生活幸福指数下降，还影响工作效率的提高。”

“试想一下，每天到单位都得艰难跋涉，还没开始工作就已筋疲力尽；晚上回家担心堵车接不上孩子，还没到下班时间就开始琢磨怎么快点回家，这能不影响工作质量吗？”

“希望交通运输部门好好研究城市交通拥堵问题！”

在全国总工会界别联组讨论时，全国政协委员金义华直接把问题抛向前来参加联组讨论的交通运输部副部长徐祖远。

“交通拥堵是伴随着城市大建设过程中产生的，它的解决需要一个过程。”尽管金义华的提问有些突如其来，但徐祖远的回答却显得深思熟虑，指出三条治堵路径：

——系统的规划，城市在做人口居住区、工业区、商贸区等规划时，就应充分考虑交通的条件；

——建立以城市地方领导为首的公共交通管理负责制，以便综合协调相关部门和力量；

——城市管理中应更多地让位公共交通，努力扩大公共交通的比重、提高公共交通工具的速度，并不断完善相应的服务体系。

“是否能做到让城市交通为大多数市民使用，的确体现了一个执政理念的问题。”徐祖远表示。

徐祖远介绍，解决城市交通拥堵问题，因为我国城市快速发展的时间不长，这方面还没有足够的经验，目前还在研究和探索中。

他以日本东京为例，作为大都市，东京今天的公共交通管理水平经过了30多年的探索。

那么，有没有更快捷有效的解决方法呢？

“我认为最有效的方法，就是找到老百姓意愿和城市管理理念的结合点。”面对记者的追问，徐祖远留下一个意味深长的回答。