“正月初九，我们到青岛市人力资源市场招80名装卸工，要求大专以上学历，结果现场报名的有六七百人，场面火爆的，哪里像有 ‘用工荒’？招来的80人，20多人有学士学位。”

初春，记者在青岛港（集团）有限公司采访时，人事部副部长于晓然依然自豪着。

“23年，职工们涨了32次工资”；“青岛港的农民工娶了本科毕业的媳妇，有的还当上了处级领导干部”；“一个人的建议，却被集团专题研究，专题调研”；“填海造港，一位老职工把崂山绿石砚台投海献力”……采访中，这里的职工们用朴素的语言，讲述着自己的幸福感受。

23年，这里的职工涨了32次工资

“2010年，青岛港职工进行了第32次增资，这已经是连续23年增资，每年的幅度在15%左右。在青岛港，涨不涨工资，涨幅多少，职工们说了算。”集团党委委员、工会主席马宝亮介绍。

32次增资，底气来自青岛港跨越式发展所带来的雄厚物质基础，更来自于对一种价值理念的清醒认识。

在集团办公楼前，矗立着一尊“岳母刺字”的雕塑。集团董事局主席、总裁常德传说，“精忠报国，服务社会，造福职工”，已成为青岛港人融入血液、刻在心里，必须要履行好的光荣使命。

青岛港始建于1892年，如今已发展成为特大型港口，现有职工2.4万多人，包括8000多名农民工。进入新世纪以来，不断实现着跨越式发展：

到“十五”末，港口吞吐量达到2亿吨，2010年，吞吐量已实现3. 5亿吨，跃至世界第7位；集装箱完成1200万标准箱，居世界第8位。上缴青岛市国有资本收益占全市收缴总额一半以上。

常德传说，“在实践中深深感到，工人阶级是国有企业改革与发展必须依靠的最基本力量。必须坚持以职工为本，把保护和调动职工的积极性、创造性贯穿于科学发展的各项工作之中，实现港口发展与员工幸福的和谐共赢。”

工会副主席刘建友讲述了金融危机背景下那次艰难的增资过程：

2009年，码头无船舶，货场空荡荡，货物吞吐量仅仅增长2.3%，效益极其艰难地实现了5%的增长。在这种背景下，职工们都有一种想法，不少企业在裁员降薪，今年的工资不能涨了。

在集团行政与工会的工资协商会上，面对职工代表提出的“不涨薪”要求，常德传说，保证职工年年涨薪，这是集团的承诺。企业再困难，也不能损害职工的利益。

正式工和离退休职工按10%的幅度加薪，农民工按15%增长。经过充分协商，增资方案以班组为单位进行讨论。“当年，方案10易其稿，全集团共召开1008次讨论会，共有26728人次参加了讨论，意见征集全部不记名。”

最后一稿，只汇总了5条职工意见建议。这其中有100多人的提案，也有几十人的提案。11月16日，常德传再次主持召开专题会，逐字逐句研究、答复。

“已经是下午6点半了。常主席问，还有没有？工作人员回答，还有一份，不过是一个人提的。”

“一个人提的怎么了？有道理就得采纳。”

持续增资，使青岛港职工时时处处感受着生活的幸福。仅农民工中，就有十分之一的人在市区购买了住房，117人开上了私家车。

一个“金点子”答复带来的“雷霆之怒”

集团工会副主席刘玉萍讲述了常德传一次发火的经历：

在一次职代会召开前征集职工提案时，一个职工建议把全国沿海港口的装卸效率整理出来，以明确目标，创造纪录。研究答复时，常德传发现，业务部门的答复是，“此建议不予采纳”。

常德传当场发火，“职工的意见千金难买，谁都不能冷了职工的心。”他当即要求马上研究落实。

“在青岛港，让职工当家做主，畅通职工的建言通道，尊重职工的意见建议，那是必须的。”刘玉萍介绍，职工拥护不拥护、赞成不赞成、满意不满意、答应不答应，已成为青岛港想问题办事情的出发点和落脚点。

为了创造职工当家做主的条件，每个基层队都设置“民主公开栏”，按月张榜公示“目标任务、收入分配、安全生产、人事管理、政策制度”等10项内容。记者在大港公司机械四队职工之家看到，“车车竞赛台”“装卸记录竞赛台”“安全质量自查自纠表”等全部上墙。队长于秀光说，公开透明，才方便职工监督，有利于提出意见建议。

职工代表大会、民主评议领导干部、四级厂务公开、民主恳谈问答会、职工满意度调查，如今，这里已形成20项民主管理制度。65名农民工职工代表参加集团每年两次的职代会，农民工徐万年、皮进军还被选进职代会主席团。

畅通无阻的民主管理渠道，极大提升了职工参与企业管理的主动性。刘玉萍介绍，职工关注个人经济利益的建议越来越少，考虑企业发展的建议越来越多，“这几年，全港员工每年都会奉献一万余条‘金点子’”。

“装卸圆木充满风险、常常伤残”；“扛大包的、出大力的，一身臭汗”，这些能不能变一变？

针对职工代表提出的这一建议，集团领导高度重视，向全港职工发出用5大发明破解5大难题的动员令，即用科技解放生产力，确保职工作业安全、降低职工劳动强度、缩短职工劳动时间、提高生产效率、促进节能减排。

大港公司工具队队长闫志庭介绍，火车装矿石、煤炭后要求货物不冒顶，而平一个车厢需要6个人干半小时，一身泥灰不说，装车时间还特别长。去年，他和工友们研究出火车平车机，平一个车厢仅用两分半钟，“工友们坐在驾驶室里干干净净操作”。

圆木橡胶机械化装卸、化肥粮食机械装袋传输，职工们向往的愿景，变为集团领导的决策，一项项变成了现实。

农民工贾自刚的2.4万多元奖金

一个春意融融的下午，大港公司机械二队农民工班班长、24岁的贾自刚给记者讲述着他的幸福生活。这是在他刚刚驾驶25吨的大吊车，用吊钩精准地吊起地面的一条“鱼”之后。他表演的这个绝活被命名为“自刚钓鱼”。他解释，青岛港已经进入“秒时代”。吊起货物是一钩准还是钩三次，至少差出10秒钟。

2010年，这项绝活给他带来了2.44万元奖金：集团技术比武单项冠军，2400元；突出贡献农民工，1.6万元；十佳优秀农民工，6000元。

这一年，通过考工晋级，他当上了工人技师，每月享受700元补贴，并落户青岛。

集团政工部副部长杨军山说，贾自刚的成才背后，是青岛港的一个理念：建设人人都想成才、人人都能成才的事业平台，在事业的发展中，过上现代产业工人的幸福生活。

2月19日，青岛港2011年第二期千名员工大培训拉开序幕，30个专业、1224名职工，在12个教学点同时展开为期10天的带薪培训。

每年封闭培训、每月集中学习、每周班前授课，成为青岛港“知识改变命运”的鲜明写照，也由此，涌现出许振超等一批多次打破世纪装卸纪录的优秀员工，涌现出290多个员工品牌和1500多项绝活。

在这里，农民工与正式工一个单子拿工资，一个食堂吃饭，一个平台赛技术，唯贤是举，唯才是用，搭建起实现人生价值的大舞台。目前，农民工中已有540多人担任了班长，37人担任了队长，848人成为高级工，22人成为工人技师。

从2010年开始，全港近2500名农民工装卸工人开始评职称，当年，评聘了193名装卸工艺员、助理装卸工艺师、装卸工艺师，开了全国先河。对此，贾自刚说，“不少农民工在青岛市处了对象，有的还娶了大学本科生。”70多岁的退休职工丁兵说，“出门一说自己是青岛港的，都觉得特自豪，大家的幸福感受，船都载不下、拉不完。”

今年年初，青岛港提出“十二五”战略目标：用5年时间再造一个3亿吨的青岛港。为实现这一目标，2月15日，万名职工、家属在董家口新港区展开义务填海劳动。丁兵说：“我和老伴用装大米的袋子到山上捡最硬的石头，打车拉到填海现场。一个爱好书法的老职工，珍藏着一方崂山绿石雕花砚台。为了表达对集团的支持，他拿砚台填海造港。”