在豫西南八百里伏牛山腹地的独山脚下，焦柳铁路线似一条银蛇盘旋而过，负责养护“银蛇”的南阳工务段蒲山店工区就坐落于此。

在这个名不见经传的工区里，却“藏”着一名郑州铁路局的“技术能手”，他叫刘东，是南阳工务段董庄线路车间蒲山店工区的党员“技术标兵”。

今年春运以来，刘东带领班组深入开展“平安春运当先锋，中原铁道党旗红”主题实践活动，结合今年春运中列车密度增大、天窗点减少等特点，带着大伙儿利用值班时间进行技术小改创新。

刘东所在的工区地处山区，曲线较多，设备质量提升一直是个瓶颈。为解决线路病害，刘东就和工友们一起，集思广益，采用了两线间挖沉井自然排水法和在板结地段开挖基础预埋PPC管道疏通等方法，有效解决了线路板结病害；为解决木枕道岔螺纹道钉窜动、轨道框架结构不稳定的问题，他采用把扣板式扣件更换成弹条式扣件，螺纹道钉帽改成外六方；在辙叉跟端接头直股边安装了减震夹板，提高了辙叉的使用寿命等等，刘东和工友们在春运中化解了一道道难题，攻克了一个个难关。

与此同时，他牵头组成了QC质量攻关小组，对12号提速道岔进行病害会诊，通过“盯、测、试”找出岔心压溃重伤的共性病害，提出混凝土轨枕全断面捣固方法和短枕木和枕底与石砟中间加装大脚垫的处理方法，他撰写的“P60钢轨12#提速道岔病害整治”QC成果获得郑州铁路局“QC成果优秀奖”。

为解决曲线病害，他埋头钻研，挑灯夜战，计算并重新画出道岔转辙部分的几何尺寸图纸，采用“直股支距法”整治附带曲线消灭设备病害，组织人员对每一根岔枕进行重新定位，认真测量道岔各部几何尺寸，及时打磨钢轨肥边，改正轮缘槽宽度，减小翼轨和护轨冲击角等；通过这些方法，在春运前仅用了半个月的设备整治，工区管内的曲线圆顺度全部达到优质，验收优良率达到100%，还节约了维修费用，延长了设备质量储备期，他也由此成为车间名副其实的“土专家”、“土博士”，也被大家亲切地称为“线路百事通”。

一分耕耘一分收获。近年来，刘东正是靠着坚韧和执著，一步一步走向成熟和成功。2009年，他被授予“河南省技术能手”荣誉称号，荣获段“明星共产党员”、“先进生产者”称号；2010年，他参加段线路工技能大赛荣获第一名，被段授予“技术标兵”称号，荣获段“‘四优’共产党员”、“先进生产者”称号。