武汉铁路局武昌客车车辆段的三千多名“车辆大夫”， 默默无闻为春运中火车的安全出行忙碌，他们是铁路春运“安全卫士”，被誉为铁路客车的“医生”。

客车检车员：害怕耽误工作不敢喝水

农历腊月二十四是武汉人的小年，在武昌雄楚大街的武汉铁路局武昌客车车辆段整备库里，空气中充满紧张有序的气味。库检班工长石伟带着几十名检车员穿梭于各股道之间。

他们时而俯身钻入车底，用检车锤在闸瓦片、闸瓦托螺母、车轮等处小心翼翼地敲击，时而从口袋里掏出随身携带的记录本为列车做“健康记录”。

检查一列车需近两小时。春运期间整备库内临客列车较多，检车员们甚至不敢多喝水。粗略统计：每天他们需检查近500辆客车。每辆客车，检车员平均要敲60下。一天下来手中检车锤要起落一万下。巡检一趟车至少走1里多路，仅此每天光走路就需走十多公里。

“上阵不离父子兵，共保安全献春运。我今晚也在加班，祝您生日快乐，身体健康！”这是武昌客车车辆段检车乘务长代志强生日当天，儿子小代给正在值乘的父亲发的短信。老代一直舍不得删，经常翻来覆去看。

代志强今年50岁，工作三十多年，跑车二十几年。春运中他没有一丝懈怠。列车一开动他就在车上逐辆巡视：温度是否正常，空调供暖作用是否良好，电茶炉的开水热不热，各门、窗、锁、阀有无破损等，全部彻底巡查。老代说，他的眼睛就是“扫描仪”，耳朵就是“听诊器”，任何列车故障、零件松脱都无法遁形。

更让老代引以自豪的是儿子——代可。今年26岁的小代，4年前从部队转业后，也拿起检车锤、背上工具包，在武昌客车车辆段武昌运用车间从事库内客车检修工作。

“子承父业”的小代很快成了班组技术骨干。今年春运以来，他一人就发现客车隐患30余件，成为班组职工眼里的“技术明星”。

代志强的爱人同样是“铁路人”，在K523次列车上当列车员。由于两人车次、工作性质不同，一家三口在春运工作中难得吃顿团圆饭。

代志强说，每年春运是全国老百姓大事儿，同样是我们一家三口的大事儿。虽有些许遗憾，但想到全家都在为春运出力，心里就很踏实。

厕所“所长”：要勇气也要技术

胡春平是负责武昌地区直达列车集便器专修的工长。他是车辆段的“名人”，大伙儿亲切称他为厕所“所长”。他不是管厕所的，而是修厕所的。集便器修理是多数人不愿干、难干好的活，不仅工作环境差，每天与粪便打交道，而且有一定技术含量，需要较强业务知识。

直达车厕所与普通列车厕所不同，采用了许多新装置，许多旅客不会正确使用，导致集便器装置故障率高。春运期间，直达车厕所使用频繁，便池容易堵塞。列车一进库就必须及时处理，否则冲洗厕所时就会粪漫车厢。

修理集便器首先需要勇气，老胡经常要用手直接试探污水粪便混合物，同时经常面临污水和粪便淋身的危险。用他的话讲，有时在列车底下厕所底部拆卸和修理配件，一不留神，就可能“中奖”。下班回家头件事就是洗澡换衣服。

春运期间，胡春平处理集便装备故障不少于百件。他经常开玩笑说，我虽然有时“中奖”很不“方便”，但为了旅客的方便，值了。

清扫工：洁净列车的美容师

李家玲是劳服公司清扫女工。列车外皮的清洁不但关系到春运列车“面子”工程，还与列车安全息息相关。清洗工作不但要对列车外皮进行清洁，还要对列车转向架、车两端头、大线、升降梯、窗框等部位的污物彻底清除，以方便检车人员后续作业。

春运期间，列车下部污染特别严重，清洁难度大，为了高标准完成春运任务，李家玲每天凌晨5点钟就要到岗。一天作业下来，她经常累得满头大汗、腰酸脚痛，但面对困难她从不泄气。

为了使清洁过的列车保持洁净，她总是第一个到岗，最后一个离岗，坚持全天巡回检查列车外皮是否渗有清洁剂，转向架各部位是否有污物、窗框是否有灰尘。

春运中，风雪有她弯腰清污的身影，阳光下有她挥帚擦车的唰唰声。春运列车，洁净的“着装”映射着列车“美容师”的辛劳身影。