1月24日，在京沪高铁天津段建设工地上见到小樊的时候，他正带领着他的运输车队拆卸架梁机，准备运往江苏的工地。在零下12摄氏度的寒冬里，他的脸冻得通红。

小樊叫樊俊宾。今年30出头。家就在高铁工地旁一个村里，是个土生土长的农家娃。别看他刚过而立，手下却经营着一个吊装设备租赁公司，名字起得好，叫日升昌，有着七八台大型的吊装设备和20多人运输车队。这个规模在天津市武清区也算数一数二的了。

别看小樊年轻，干这行可有五六个年头了。自从2006年京津城际修到家乡，他就带着自己的车队，为铁路服务。他干活实在、诚信，每个工程都干得出色，赢得了中铁17局上上下下的认可。这难怪为啥他们从京津城际轻轨时开始，一直到京沪高铁将近五年的时间，都一直租用他的吊装车队。“铁路修到我家乡，我当然要为跌路做点事。当然，这也是我最大的客户。”说到这，小樊脸上漾出质朴的笑。

3年来，在天津武清到河北廊坊的50多公里的沿线工地，每天都活跃着小樊的团队，昼夜兼程，没天没夜在工地里滚。他说到就到，既稳妥高效，又确保工期。

中铁17局8工区项目副经理苗学岭介绍说，由于施工的需要，有时一个工程要同时几十部吊车作业，只有和当地公司合作，才能确保工程进度。小樊无疑是最好的，因为他不仅肯吃苦，干活细致，还精通机械，技术过硬。

“450吨的提梁机，900吨的架梁机等大型设备的拼装，难度很大。像900吨的运梁车，长36米，宽5米多，高3米多，64个轮，谁都没接触过，所有大型设备拼装拆卸我们都给了小樊，他都能干好，解了我们的燃眉之急。”苗学岭说，“今年6月，京沪高铁全线通车，比原定工期提前两年，这里有小樊和他的车队付出的心血。”

在做好工程服务的同时，铁路上有个啥困难，只要小樊知道了，他都会主动去帮忙。大型施工设备有的超宽，有的超高，运输困难，他就主动帮着找地方交管部门协调路线，顺利通过。

谁的孩子上学、谁有个头疼脑热，大病小灾，他都伸出援手，帮助在天津找最好的学校，最好的医院、大夫。他的车队被当地誉为“便民车队”，铁路上有人用车，更是没话说，随叫随到，分文不取。有时他还亲自开车，跑几百公里的长途，从无怨言。

“人家到咱家门口修铁路，人生地不熟，有困难咱不帮谁帮？”小樊说。

工地上的文化生活枯燥，他有时还自己出钱买票接铁路的建设者们到城里看电影，活跃他们的文化生活。如今整个7工区、8工区600多名铁路建设者里，有不少人成了他的“铁哥们”。

“还有几个月，他们就走了，在一起，五年多了，我会想他们的。”说这话时，小樊的手轻轻一按，他的车里放出了韩红那首脍炙人口的《天路》：

“黄昏我站在高高的山岗，

看那铁路修到我家乡，

一条条巨龙翻山越岭，

为雪域高原带来吉祥……”