据新华社长沙１２月３１日电（记者丁文杰　陈黎明）当年在长沙橘子洲头，毛泽东主席吟出“万类霜天竞自由”的豪迈情怀。而今，伫立这里，感受湖南发展，一派你追我赶的发展态势。作为欠发达的中部省份，曾被描述为“不东不西”的湖南，而今已跻身经济增长快车道，并领衔全国“两型”社会建设试点。

“打基础”战略谋划长远

２００９年年底，武广高铁开通，时速高达３００多公里的“子弹头”像闪电一般划过湖南，改变了这里人们的时空观念。

同时，湖南有４８条高速公路在建和新开工，里程接近４０００公里，几年后，湖南省的高速公路通车里程将跻身全国前列。２０１０年，湖南有８个铁路项目开工建设。长沙地铁、湘江航电枢纽、长株潭城际轻轨等一批重大基础设施项目建设推进。旅客吞吐量突破１４００万人次的长沙黄花国际机场正在提质改造，以方便世界上最大的飞机起降……

就在几年前，位于中部地区的湖南，区位“不东不西”。２００５年，湖南全省２４个公路出省通道有２１个是“断头路”，高速公路通车里程、二级以上公路和等级公路比例等远低于全国平均水平。

针对底子薄、基础差的现状，２００６年湖南省提出了“一化三基”发展战略，其中“一化”就是推进新型工业化，以新型工业化带动新型城市化和农业现代化；“三基”就是加强基础设施、基础产业和基础工作。“事实证明，这一战略切合湖南实际，为今后发展打下坚实的基础。”湖南省一位领导很有感慨地说。正是由于夯实基础的工作在先，在应对国际金融危机中，湖南抢抓国家扩大内需的机遇，在“弯道”中加速赶超，迅速跻身经济增长的快车道。

“洼地效应”聚集两型产业

２０１０年１０月，全球瞩目的智利矿难救援中，三一重工生产的履带起重机将被困工人从井下吊起，让“中国制造”在世界媒体的闪光灯下熠熠生辉。

另一家位于长沙的工程机械制造企业中联重科的最新“表现”是在香港Ｈ股成功上市，为中联进一步发展注入新的动力。此前，中联兼并了意大利ＣＩＦＡ公司，成为全球最大的混凝土机械设备制造商。

三一、中联、山河智能，这些企业都是湖南先进装备制造业的代表性企业。在几乎没有什么重工业根基的长沙，为什么能够孵化出销售额超过５００亿元的一流工程机械企业？已然成为业界研究的一种现象。

实际上，在长株潭地区，近几年相继有北汽福田、陕汽重卡、广汽菲亚特、比亚迪、吉利汽车等一批汽车企业落户。湖南省委书记周强说，这些汽车企业全部投产后，长株潭地区将成为年产２００万辆的汽车制造基地。

在长株潭“两型”社会试验区，３４个国家部委、７１家中央企业布局实施着５０多项改革试点，长沙国家超算中心、云计算和物联网、国家级移动电子商务产业基地等都在这里推进建设。

资金、技术和行政资源滚滚流入的“洼地效应”，在湖南发展史上前所未有。仅２０１０年一年，就有美国霍尼韦尔公司、花旗银行、戴尔公司等８家世界５００强企业进驻湖南或新增项目。目前有５０多家世界５００强企业落户湖南。

２０１０年以来，湖南省委省政府在“一化三基”战略基础上，提出“四化两型”建设新战略，“四化”即新型工业化、新型城镇化、农业现代化、信息化，“两型”是资源节约型和环境友好型。省委书记周强说，这一战略体现了湖南加快转变经济发展方式的决心。

成就与困难并存

“既要对各方面的情况心中有数，更要清醒认识实现转型发展的紧迫性和艰巨性。”湖南省省长徐守盛说。他介绍，与沿海发达地区相比，湖南还有很大的差距，而湖南省内发展也不平衡，例如２００９年全省城镇居民人均可支配收入是农村居民的３倍多，发达地市的人均生产总值是落后地市的５至６倍。

湖南省委的判断是，湖南发展已经进入快车道，但作为后发地区，农业大省、工业弱省、财政穷省的基本省情没有根本改变；人均发展水平偏低、综合竞争力不强的问题没有根本改变；经济发展方式粗放，主要靠资源消耗发展经济的增长方式没有根本改变；城乡区域发展不平衡的问题没有根本改变。

这些问题都制约着湖南省下一步发展，这些问题也将成为湖南“十二五”期间攻坚克难的着力点。