一路路风雨兼程，在聆听时代的节奏中调整脚步；一双双坚实的臂膀,举起无数的奖杯；一次次跃上不停攀升的坐标,实现着企业跨越式大发展。

她就是新近被授予“河南省五一劳动奖状”、隶属国内隧道和地下工程施工领域最大的企业集团承包商——中国中铁隧道集团的骨干子公司——中铁隧道集团二处有限公司（以下简称中铁隧道二处）。

依靠科技为先奠定发展基础

中铁隧道二处前身是铁道部隧道工程局第二工程处，于2001年5月18日改制为中铁隧道集团二处有限公司。

1984年，中铁隧道二处以修建大秦铁路军都山隧道为起点，开始了创业历程。修建大秦铁路军都山隧道是历史赋予企业的发展机遇，中铁隧道二处不辱使命，把握机遇，拼搏奋进，全体参战将士历经四年，于1988年8月顺利建成军都山隧道。军都山隧道荣获了1991年度国家金质奖、中国建筑工程“鲁班奖”。军都山隧道的胜利建成，为中铁隧道二处跻身于北京地铁建设市场、实现浅埋暗挖法施工奠定了坚实的基础。

1986年，一项特殊的使命落在了中铁隧道二处肩上：施工北京地铁复兴门折返线！

这是一项不同寻常的施工，因为要在繁华的长安街施工并且不能按照过去北京一二期地铁修建时采用的切断交通、明开敞口的作法，必须“暗挖”施工。然而，“暗挖”在我国是一项前无古人的新工法，当时仅停留在理论阶段，正如一位隧道专家所言：“明挖是修建城市地铁科技上的皇冠，而暗挖则是皇冠上的明珠。”

从不言退的中铁隧道二处，从接过任务的那一刻起，就把自己的命运与责任使命紧紧地捆在一起，开始了向科技高峰进军的勇敢探索。他们与隧道专家携手并肩、群策群力，在苦苦求索中巧借“新奥法”原理，在创新中成功创造出适合松散地质结构施工的“浅埋暗挖法”。此法成功施行，结束了我国城市地铁施工“大开膛”的传统历史，开创了我国在大城市松软地层内修建地铁的新时代，标志着我国地铁建设跃升到了国际先进水平。美、德、英、法、日等国家专家纷纷前来参观交流，对中国人的技术创新能力和敬业钻研精神由衷赞叹。1995年，“北京地铁浅埋暗挖法综合配套技术”获得国家科学技术进步二等奖。浅埋暗挖法成为中铁隧道二处核心竞争力之一。

自此以后，浅埋暗挖驰骋南北，北京地铁著名的天安门东站、西站，广州地铁一号线杨体区间隧道、二号线越秀公园站，上海地铁、南京地铁、沈阳地铁……中铁隧道二处所到之处捷报频传，先后获得了广州市科技进步一等奖、詹天佑工程大奖等殊荣。

科技一旦领先，胜算就会高人一筹，发展就会快人一步。中铁隧道二处正是如此。

实施科技创新提升竞争实力

2002年10月金秋，中铁隧道二处凭借良好的市场信誉和地下工程施工业绩受命承担了湖南岳阳城陵矶长江穿越隧道输气管道工程。

要穿越长江，叹为观止！城陵矶穿越隧道总长2756米，为当时国内已建和在建的长江穿越工程长度之首，其中，盾构隧道长度2012米，为盾构隧道长度之首，被誉为“长江第一（输气）长隧”。加之江下穿越地区围岩破碎，多为绿泥石泥质板岩，透水性较强，有29条断层，隧道顶水压高达0.66兆帕。又一项极具挑战的高难度任务摆在中铁隧道二处面前。

中铁隧道二处按照中铁隧道集团的指示立即引进国外先进设备，提升施工能力。当具有当代国际先进水平的泥水加压平衡式盾构机从德国远渡重洋下榻施工现场后，一场以高科技为生产力的战斗在城陵矶打响。

2003年11月28日，盾构机顺利穿越长江干堤；2004年10月2日，隧道全线贯通。长江“第一长隧”在中铁隧道二处手中胜利诞生。在彩旗飘扬的大会上，业主中石油管道公司授予了中铁隧道二处城陵矶项目部“过江猛龙”的特殊称号。

随后，中铁隧道二处再接再厉。2005年6月5日，在我国第一座采用盾构法施工的过海隧道深圳前湾综合过海管廊工程工地上，中铁隧道二处再次使用泥水盾构打了一个漂亮胜仗；2006年10月16日，所采用的泥水盾构掘进深圳孖洲友联修船基地过海综合管线隧道胜利贯通；2008年10月，川气东送的“咽喉”工程安庆长江盾构隧道，安全通过长江干堤。至此，完全成熟的泥水盾构施工技术穿江过海，创造性地开辟了我国水下科技施工新领域。

连接北京站和北京西站的地下直径线工程，全长9.151公里，是国内城市首条、最大直径的双线电气化铁路隧道工程，因其12.04米的大直径盾构独头掘进、长距离施工而被誉为国内目前城市地下大盾构施工难度最大的工程。中铁隧道二处迎难而上，历经六载春秋，克服重重困难，创造了日最高掘进11.4米、最高月掘进205.25米的城市大断面盾构施工新记录。

而兰渝铁路西秦岭隧道是中铁隧道二处向TBM施工领域进攻的新起点。西秦岭特长隧道全长28.236公里，是兰渝铁路建设中最关键的环节，也是目前国内在建的第二长大铁路隧道。2010年6月25日，兰渝铁路西秦岭特长隧道左线TBM成功试掘进；标志着中铁隧道二处成功迈出了进军TBM施工领域的步伐。

2010年9月16日，由中铁隧道二处施工的郑州地铁一号线试验段三标工程“中国中铁十一号”盾构成功始发；同日，公司承建的重庆轨道交通六号线二期北碚段工程项目举行了隆重的复合式TBM“中国中铁十七号”盾构始发仪式，并成功掘进，实现稳产高产。

自“浅埋暗挖法”之后，泥水盾构、复合式TBM施工技术，再次成为中铁隧道二处拓展地下工程新天地、打造现代化施工企业的新的撒手锏。

发挥科技优势树立企业形象

善于处置软弱围岩并进行有效施工，这是中铁隧道二处颇受业内人士关注的另一大法宝，也是他们“至精至诚、更优更新”不懈追求的生动体现。

2008年3月，增援沈阳铁路枢纽东北环线团山子隧道工程的任务落到了中铁隧道二处身上。

团山子隧道全长3264米，为双线单洞铁路隧道，因为围岩差、埋深浅、地下水丰富，极差的地质条件致使有如“豆腐渣”般的隧道多次发生险情，成为拦路虎。中铁隧道二处科学实施“短进尺，弱爆破，强支护”方针，采取三台阶法施工；针对隧道进口软弱围岩地质，采用双侧壁法施工。智慧加敢为，确保了团山子隧道的顺利贯通。

2009年3月，又一道特别指令火急火燎地下达到中铁隧道二处：迅速增援深圳地铁5号线施工！

深圳地铁5号线5307标西大区间因遭遇不良地质导致涌水、坍塌，部分路表沉降严重，施工陷于僵局，隧道左右线分别比预定工期滞后4个月和5个月。然而，工期不容更改，期限日益临近。打破僵局、抢回工期，迅速增援到位的中铁隧道二处在昼夜奋战中，将“特别能吃苦、特别能战斗”精神发挥到极致，月成洞由47米奋力向63米、81米不断刷新。2009年12月22日，他们以提前3天完成的优异成绩圆满完成了增援任务，施工工地被中铁南方投资发展有限公司授予了“安全文明标准工地”和“安全文明样板工地”双文明称号。

在中铁隧道二处发展史册上，中铁隧道集团二处有限公司已荣获中国土木工程詹天佑大奖5项、中国建筑工程鲁班奖6项、省部级优质工程奖14项、国家级工法2项、铁道部部级工法8项、国家、部、局级科技进步奖26项。

如今，中铁隧道二处正承担青藏、龙厦、京石客专、兰渝西秦岭隧道、兰渝铁路LY—3标、山西中南部、新准等铁路施工任务。同时，参与城市地铁和轨道交通的项目有北京、沈阳、青岛、南京、无锡、重庆、郑州、昆明、南昌等多个城市工程。此外，还有辽宁丹海、广西六河、昆武、甘肃永古、广陕、辽开、南万、武罐、张涿、仁赤等多个高速公路项目工程。