12月6日，在北京国际设计周300天倒计时开始之际，中国工业设计之父柳冠中、中国著名建筑师张永和、著名建筑师梁井宇、“红点奖”获得者国际知名中国原创设计企业洛可可的创始人贾伟、中央美术学院设计学院副院长宋协伟集聚在《设计来了，中国准备好了吗？》圆桌论坛上，讲解设计与百姓生活改变的关联及意义。

时下，设计随着中国申报设计之都正在成为一个热点话题，北京国际设计周在受到政府支持的同时，也获得国际上的广泛关注。自2009年首届北京国际设计周之后，主办方歌华集团已分别和伦敦、米兰、柏林、首尔等设计周达成合作意向。然而，对于普通百姓来说，优秀创意落地，真正让百姓感受到城市生活因为设计带来便捷和美感才更有意义。

此次北京国际设计周总体战略策划人孙群表示，设计周的原则就是“和世界互动，和城市互动，和产业互动，以及和公众互动”。在谈到如何让设计改变城市交通时，张永和提出，立体大巴就是一个很不错的设计，其先把公共汽车做成一个跨在道路上的活动的门，像门形吊车，所以公共汽车在上面走，中间小汽车还照样走。公共汽车靠站，当然也不影响小汽车走。所以小汽车不会堵在公共汽车后面。就像这样的设计如果真的落地了，那对北京的贡献就大了。

宋协伟说，其实，对于城市设计来说，人人都是艺术家。柳冠中更是说出自己的切身体会，他说：“我毕业后到基层当工人，在宣武区绿化队，当时那儿有一个宣武区公园，等于是老百姓聚集的地方。我一直有这么一个愿望，真正让我们的城市街道里面居住的市民跟专业设计人员合作来完成城市设计，比成熟的设计公司、设计院意义更大，这需要我们做动员。如果市政府来抓，完全有可能做得到。北京千万不能仅仅局限于提供创意产品，其规划、建筑、产品、街头的各种设计跟我们老百姓的生活密切相关，才能成为北京。北京是多元的，它的活动一定要多元地体现出来，这样才能够体现大都市。”

著名建筑师梁井宇特别指出，城市设计的优劣对于市民的日常生活的舒适便捷有巨大影响。比如，让本来可以不受地上建筑影响的地铁线路设计，却要有和地上线路一致的设计思路，此外，没有标准化的城市立交桥设计等。一个不够好的设计，给市民出行带来的麻烦和不舒适是贯穿于每天生活中的，这就看出设计对生活品质的影响了。

说到设计师的生存，宋协伟说，对于国内优秀的设计师，目前政府还有没有拿出足够的战略和资金来支持、向国际上推出我们的设计大师，中国设计师还是个人行为。

孙群透露，这次北京国际设计周恰逢一个十一长假，他们已经想到将国庆花坛设计，作为一次城市中心地带公共设计的尝试。此外，文化部、教育部、中国文联在国家博物馆做首届北京三联展，还有世纪坛围绕着设计城市的全球网络的主题做一个展览，展览主题是“透过设计看世界”，都是向公众普及设计。