10月25日上午，山西太阳高速公路西南舁隧道施工现场一派繁忙。现场隧道工程师刘志龙突然接到电话，家里有急事，父母要他抓紧时间赶回江西老家一趟。隧道技术员杨国贤知道后，中午饭也顾不上吃，穿上工作服，拎着安全帽，拿着钢尺，揣起相机就赶到隧道去接班。这时，刘志龙正在进行掘进工班和爆破工班的安全交接。

西南舁隧道地质复杂，石质破碎，属于全线7大高危工程之一，中铁十一局把西南舁隧道定为十大控制工程之一。按照施工现场规定，施工工班要在严格遵循“早预报、勤量测、超前管、弱爆破、短进尺、强支护、中隔臂、快封闭、紧衬砌”27字施工法的基础上，把上道工序遇到的安全隐患是否排除，下道工序接班时是否存在安全隐患作为双方交接的必备内容。成立了由值班队长、现场隧道技术和测量员，以及掘进、爆破、出砟、支护和衬砌工班负责人参加的安全交接班小组。对交接班工程是否存在安全隐患进行现场检查，符合安全施工标准后，下道工序工班方能接手上道工序交接的工程，转入下道工序施工。

由于隧道里面机器声音很大，杨国贤就把刘志龙拉到一边，大声对他说：“刘工，您下午要赶火车，抓紧时间回队部吃饭，安全交接班的事情让我来吧。”

“我还没有带交接班小组的人员检查呢，现在还不能走。”说罢就爬上掘进台车，踮起脚尖，仰着颈项，一点点地察看仰拱部位有没有危石没有排除……直到他认真地察看了整个工作面没有安全隐患，可以安全地进行下道工序施工时，才大声地喊道：“没有安全隐患，可以交班了！”

这时，小杨苦笑着说：“刘工，您看几点了，今天的火车赶不上了。” 刘志龙回答道：“没关系，火车有的是，今天错过了还有明天呢。不过，安全上的事可没有‘明天’啊！”