山城重庆巴山绵延，道路纵横。重庆轨道六号线是这座山城迈向地铁时代的“六线一环”主骨架，它东南至西北方向贯穿五个行政区、联系七个组团的快速轨道交通干线，是缓解重庆交通拥堵、拉大城市骨架，优化城市结构布局、促进主城区整体发展的重要轨道交通骨干线。

这两年中国中铁隧道集团提出了“经营城市”的发展理念，中铁隧道二处作为集团旗下在城市地铁施工领域具有丰富经验和良好业绩形象的子公司，能够从“山岭”全面进入“城市”是他们一直不懈的追求；特别是为进入重庆市场，公司领导高度重视，科学部署，付出了不懈努力。

2010年3月，中铁隧道二处参与建设重庆轨道交通六号线二期北碚段工程，主要包括北碚站前区间、北碚站～天生站区间、天生站～五路口站区间，另含5座竖井和18座联络通道的施工任务，采用三台盾构施工。它是公司截至目前在重庆地区中标的最大项目，也是一次性投入盾构施工最多的工程，任务艰巨、责任重大。

“抢时间才能争得时间，抢机会才会赢得更多机会”，针对市政工程工期紧的突出特点，项目团队结合现场实际实施了快节奏的“抢”字战略。

2010年3月27日，就在进场后的第十天，为工地奔忙的建设者迎来了他们的施工用电。4月1日施工用水到场，在做好准备工作的同时，项目部于4月2日开始刘家沟始发明挖段土石方开挖施工，4月27日边坡支护突破2000平方；5月1日开始天生站后始发吊出井场地围挡及临建施工；5月8日重庆轨道交通六号线二期北碚段项目正式进驻施工现场办公;5月23日早上8点，经过12小时的紧张施工，天生站后始发吊出井锁口圈混凝土浇筑顺利完成。

由于工程施工牵扯到业主、监理、设计院、城建、市政、街道办等多家单位机构，很多事情必须面面俱到缺一不可，他们就积极找寻规律，寻找切入点。比如当得知紧邻刘家沟始发段工地，几个月后地方政府将有一个工程建设开工，考虑到受周边环境条件限制，图纸设计的施工方案可能影响地方基础设施建设，他们当机立断，积极主动联系业主和设计单位，对图纸进行优化，并采用明洞始发的方式，加快施工进度，提前让出施工场地；考虑到天生站后始发吊出井机械设备作业时会产生一定的噪音，可能影响到周边居民休息，他们在做好周围群众解释工作的同时投入数万元，设置了隔音罩。

正是因为这种快刀斩乱麻式的果断，很多潜在的、足以引发更多困难的现场矛盾得到有效化解，为后续的盾构机始发开展争得了宝贵时间。

2010年8月23日，经过多方共同努力，重庆轨道交通六号线二期北碚项目的首台复合式TBM顺利进入工地。

2010年9月16日，经过技术人员的安装、调试，在完成了一系列的准备工作后，重庆轨道交通六号线二期北碚项目的首台复合式TBM成功始发，一场攻坚战就此拉开了序幕……