本报讯 山西中南部铁路标准化建设观摩会在中国中铁一局长晋高速公路特大桥施工现场举行，这标志着施工标准化建设在我国首条国际意义上的重载铁路建设中，正在成为主流文化。

据介绍，标准化管理体系包括人员配备标准化、管理制度标准化、现场管理标准化以及过程控制标准化。中国中铁一局项目部在全线率先编制了四个标准化管理手册，据以规范各项管理行为。

针对现场管理，已编制的58项各类制度、办法，用制度保证安全文明标准化目标的实现，使各项工作程序清晰、有章可循、责任明确、奖罚分明。

在现场施工组织中，中国中铁一局项目部一改过去大量依赖人工生产的传统模式，强力推行工厂化，他们在90余公里的铁路线上，共设置了11座现代化的混凝土拌合站和11座钢筋加工厂，实现集约化、规模化生产，在此基础上还在全工序采用流水线作业，形成一套全机械化的生产模式。

此外，项目部进一步搭建信息化管理平台，对现场监控测量、实时采录和归集检验批等信息，及时分析数据，进行科学决策。在隧道洞口安装电子实时远程视频监控系统，安全帽装有磁条，电子屏清晰显示了洞内施工人员信息，有效降低施工风险。

作为我国首条国际标准的重载铁路，山西中南部铁路设计时速120公里，牵引质量1万吨，轴载30吨，年货运能力将达2亿吨，是我国目前轴载最大的重载铁路。作为山西省煤炭外运的又一重要铁路线，中南部铁路建设在今年4月开工建设后，针对重载铁路运量大、轴重大，受地形条件、线路等级、牵引类型等特性限制，它的建设对限制坡度、最小曲线半径等设计标准有严格要求，因此，铁路施工中对路基、轨道、隧道、桥梁等结构物的建设标准提出新的挑战。

为此，中国中铁一局项目部在施工中全面落实四项标准化管理内容，积极运用“四化”支撑手段，纵深推进标准化管理，确保实现“高标准、高质量、高效率，建设世界一流重载铁路”，他们的标准化经验成为全线建设新标准。

据悉，1992年底通车的大秦铁路是我国第一条双线电气化重载运煤专线，开启了中国重载铁路的“大秦时代”。我国第二条重载铁路朔黄铁路于2002年11月建成通车。目前正在建设中的山西中南部铁路通道，因其设计轴重大于国际重载铁路定义的27吨标准，而成为我国第一条国际标准意义上的重载铁路。

相对于前两条我国早期的重载铁路，山西中南部铁路通道以其领先的设计标准和建设要求，开创了我国重载铁路新纪元，标志着我国重载铁路发展即将迈入“中南时代”。 （彭伦理）